在航空航天及軍事領(lǐng)域的應(yīng)用

航天航空領(lǐng)域一般采用的碳纖維、芳綸纖維、玻璃纖維作為其增強(qiáng)材料，使用PEEK、PPS、PES作為樹脂基，一般使用在耐熱不超過425的部件。由于這些熱塑性樹脂具有良好的耐溫性，使得其成為熱塑性復(fù)合材料領(lǐng)域異常活躍的研究開發(fā)熱點(diǎn)。

在歐美連續(xù)碳纖維增強(qiáng)的PEEK復(fù)合材料在多種戰(zhàn)斗機(jī)型上應(yīng)用于機(jī)身腹部壁板、尾翼、前起落架門、發(fā)動機(jī)周圍、機(jī)身蒙皮等構(gòu)件。

在民用機(jī)方面使用碳纖維織物進(jìn)行增強(qiáng)的PPS復(fù)合材料應(yīng)用于A380 飛機(jī)機(jī)翼前緣，除了應(yīng)用于飛機(jī)外部零件，飛機(jī)內(nèi)部包括座椅架、橫梁、進(jìn)氣管也使用了PPS復(fù)合材料

三層PP蜂窩板生產(chǎn)線，此PP蜂窩板材是通過三臺擠出機(jī)一次成型的三層結(jié)構(gòu)的板材，中間為蜂窩結(jié)構(gòu)芯層，可分為單層芯層，雙層蜂窩結(jié)構(gòu)。這種新型的蜂窩板材具有重量輕，強(qiáng)度高，保溫、隔音、防水、防潮等優(yōu)勢，還具有抗震的特點(diǎn)。在廂式貨車、周轉(zhuǎn)箱、建筑等領(lǐng)域具有廣泛的應(yīng)用前景。銷售經(jīng)理：趙奎華

國外熱塑復(fù)合材料板材的發(fā)展 連續(xù)纖維增強(qiáng)熱塑性復(fù)合材料制造主要集中在歐洲和美國，因?yàn)閮蓚€(gè)地區(qū)的公司掌握了先進(jìn)的技術(shù)。 國外熱塑性復(fù)合材料的早是應(yīng)用于商用飛機(jī)上，應(yīng)用研究開始于20世紀(jì)90年代初，并且一開始即涉獵到主結(jié)構(gòu)件上的應(yīng)用。

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玻纖預(yù)浸帶生產(chǎn)線 continuous fiber-reinforced thermoplastic compo*te (CFRT) strips production line

連續(xù)纖維增強(qiáng)熱塑性復(fù)合（CFRT）帶材是將玻纖，碳纖維等纖維在熱塑性樹脂中完全預(yù)浸后，制得的一種高強(qiáng)度、高模量、耐模量，耐腐蝕等優(yōu)良特性

青島威爾塑料機(jī)械有限公司的CFRT板材生產(chǎn)線，是我公司參照國外的生產(chǎn)技術(shù)開發(fā)的，CFRT板材是熱塑料性復(fù)合材料以0°、45°、90°下交熱冷一體壓制而成的熱塑性復(fù)合材料板材，可多層纖維復(fù)合，也可以與PP蜂窩、鋁蜂窩、泡棉、裝飾板材、特種材料等新型復(fù)合材料連續(xù)化作業(yè)。適用于汽車內(nèi)飾件，廂式貨車板材，軌道交通，制品，航空航天等復(fù)合材料主要技術(shù)參數(shù)：工作寬度：3000mm加熱區(qū)：2000mm冷卻區(qū)：2000mm定型 輥：400mm(單道、雙道、三道)加熱方式：電加熱、導(dǎo)熱油加熱加熱區(qū)域：18個(gè)可獨(dú)立控制溫區(qū)間隙范圍：0-150mm控制系統(tǒng)：西門子觸摸屏、PLC、伺服輔機(jī)選配：自動放料系統(tǒng)、撒粉機(jī)、縱切橫切機(jī)、收卷機(jī)、機(jī)械手等定制：可根據(jù)客戶要求.

聯(lián)系人：趙女士