地鐵施工管片通常為盾構管片，主要作用為抵抗土層壓2113力等特殊荷載。

盾構管片是是隧道的內層屏障，是盾構法隧道的襯砌結構，盾構管片質量直接關系到隧道的整體質量和安全，影響隧道的防水性能及耐久性能。

盾構管片的生5261產通常采用高強抗滲混凝土，以確保可靠的承載性和防水性能，生產主要利用成品管片模具在密封澆灌混凝土后即4102可成型。

隧道防來水等級基本上都為二級，頂部不允許滴漏，其他部位不允許漏水，結構表面可有少量濕漬，總濕漬面積不大于總防水面積的2/1000，任意100㎡防水面積上自的濕漬不超過3處，單個濕漬的面積不大于0.2㎡。工藝流程標準化管片場目前作業人員95人，分為三個區管理（班組），三個區（班組）24小時作業、8小時工作制、分三班倒班，工廠流水線作業。本區間所用預制鋼筋混凝土管片強度等級C50，抗滲等級P10。管片防水材料包含三元乙丙橡2113膠密封墊、水膨脹橡膠擋水條、螺孔密封圈、軟木襯墊環縫，其中三元乙丙橡膠密封墊設置在管片的止水槽內，水膨脹橡膠擋水條設置在橡膠密封墊的內側。

結構防水遵循“以防為主、剛柔結合、多道防線、因地制宜、綜合治5261理”的原則。混凝土：混凝土，簡稱為“砼（tóng）”：是5261指由膠凝材料將集料膠結成整體的工程復合材料的統稱。確立鋼筋混凝土結構自防水體系，即以4102結構自防水為根本，此外分別在后澆洞門環梁與進出洞特殊環管片及車站內襯墻之間設置外涂緩的水膨脹橡膠止水條和用于后期注漿的全斷面注1653漿管。洞門采用現澆混凝土強度等級為C40，抗滲等級為P8

膜片的技術要求

由于膜片是一種需要時常進行開啟和關閉動作來控制空氣流通的柔性機構，及要求有好的柔韌性，還要求有盡可能高的密封性，因此膜片的材料就直接關系到膜片的使用壽命和使用效果，換言之，膜片的好壞就直接影響脈沖袋式除塵器清灰系統的工作穩定性，也直接關系到[1]除塵設備的使用成本，一般的膜片都有使用壽命或者動作次數的承諾，使用的膜片可以直接降低除塵設備的使用成本。4陶瓷防腐采用陶瓷防腐層耐高溫，耐酸、耐堿以及耐鹽腐蝕效果好，但是陶瓷防腐層的韌性和黏結性較差，在預埋槽道施工安裝過程中難免會發生碰撞或在盾構隧道內列車運行的動荷載作用下容易脫落使其防腐失效。

盾構管片的生產通常采用高強抗滲混凝土，以確保可靠的承載性和防水性能，生產主要利用成品管片模具在密封澆灌混凝土后即可成型。我廠先后引入歐洲與日本的先進模具制造技術，通過不斷改進及創新完善，形成了獨到的模具研發制造理念和技術工藝，先后參與了國內多條地鐵、綜合管線地下工程模具的研發和制造。走進生產車間，工人們正在有條不紊地忙碌著：鋼筋下料成型，鋼筋籠焊接、入模，混凝土澆筑，蒸汽養護，管片脫模，水養護.....按照標準，地鐵屬于百年工程，比一般房屋建筑質量要求高許多。曹皖介紹，管片工藝主要由鋼筋成型焊接區、攪拌樓拌制系統、自動化生產線、蒸汽養護系統、成品存放區等組成。這些系統在中央控制系統的控制下，自動化流水作業，實現標準化生產。

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