1、高空作業云梯車的保管應停放在清潔、干燥、環境溫度10℃—20℃車庫房內，并保持非工作狀態。

2、日常應隨時檢查和維護云梯車各總成機構的聯接零部件、緊固件，是否保持完整、緊固、鎖緊有效。脫離或松動的部分要校緊，丟失的零件應予以補全，確保云梯車各機構聯接部位可靠與安全的投入登高作業。

3、高空作業云梯車的日常應隨時添加燃油、潤滑油、注潤滑脂。添加制動液，減震器液或液壓驅動系統工作液，保持云梯車值勤的正常出動工作。

4、操作員要經常檢查牽引梯架升降運動的鋼絲繩有無伸長放松現象，應對伸延的鋼絲繩要通過調整螺栓及時的調整。并應隨時檢查鋼絲繩有無斷絲、斷股、脫節，變形及腐蝕等情況，如果發現上述問題之一，鋼絲繩必須更換新的。同時鋼絲繩要定期涂潤滑脂，使其表面形成油膜，防止銹蝕保持潤滑，以確保高空作業云梯車使用中，梯架的安全運行。首先，這4種高度的車中，38米和45米云梯搬家車需要上黃牌，而且會被城市的限高架攔住，而25米和28米云梯搬家車則符合國家藍牌規定，并且不受限行，持普通小車C照就可以駕駛。

5、云梯消防車各機構運動的接觸部件，每月或者實戰使用后，都應注油，保持潤滑，使其動作靈活、自如、可靠。

一般狀況下，云梯消防車減震器的一切正常使用壽命是6~八萬公路，按一年兩萬多公里測算得話，大概可以應用3~四年。保養恰當的車主再用一兩年也是能夠的。可是從車主具體應用狀況看來，大部分車主用不上三年，據某減震器生產廠家統計分析，每一年從銷售市場退還的三包件多少十萬一干，占到全年度生產量的8.3‰，其關鍵緣故是顧客不可以恰當保養高空作業云梯車及應用導致的，真實實際意義上減震器質量難題倒并不是許多 。高空作業云梯車減震器壞了開車是能夠感覺到的，車輛的穩定性差了，路面稍有不平車子就會上下晃動。

換句話說而言，要是保養和應用及時，減震器用個三五年是不是問題的。如果你搭車感覺晃動，有響聲，各種各樣難受情況下，有可能是減震器出現了難題，要直到完全了才恍若隔世悟，減震器是汽車應用全過程中?易損件零配件，關鍵目?在行業剛起步狀態，內早期引進高空作業云梯車時，數量少，了解少，對底盤的選擇也比價盲目。是使車胎緊貼地面，便于控制車子。高空作業云梯車的減震器工作中好，將會立即危害汽車行車穩定性，別的零部件使用壽命，假如減震器沒有做到應用規范，將會危害剎車踏板，導致剎車盤磨損等難題，比較嚴重?還會繼續使汽車操縱不靈，它是風險的。

高空作業云梯車始于歐州，發展趨勢于韓國，1991年生產制造出了全世界di一臺運送云梯車。韓國現階段車的保有量是5000/臺，在首爾云梯車便是搬家用，專車。12年13年上下，中國出現本人貿易進口的云梯車，零星多臺。15年剛開始，云梯車剛開始國內，中國人把一車要用的傳統式也充分發揮在了云梯車上，搬家的作用變成主次的，施工工地上料變成關鍵，次之是家裝材料上料，再其次是搬家，也有一部分買車人在做高空作業。用高空作業云梯車高空作業，在首爾的確是禁止的，無論是梯臂上的警告還是車的表明。日常手動拿雨刮器的時候一定要輕拿輕放，過度用力可以會讓里面的微零件受損。可是呢，可是出去很多要素：1、由于云梯車在中國銷售市場出現也就五六年的時間，現階段國家對云梯車都還沒頒布詳盡的經營實際操作要求，2、一些生產廠家在市場銷售的情況下也在有目的的搶人頭，把車的作用盡量的利潤化，能列是多少列是多少。

現階段，也就是截止到今年2月底，全國各地的高空作業云梯車保有量不夠2000臺。而一個市的傳統需求量在200臺上下。現階段中國保有量比較多的地區在山東省和東北地區，也遙遠沒有做到銷售市場的需求量。云梯車替代人力和簡單電動吊籃做送料和高處運送還是十分節省成本的。在施工時盡量選擇地面較平整、不凹凸起伏的路面，保證支腿能大面積的接觸地面，支腿起重。國家如今對藍牌高空作業云梯車如今也是做為特種車輛的一種歸類來幫扶的，免車輛購置稅的，非運營。