江河用機的割草船防腐涂裝按常規進行，油漆使用江河防腐油漆。涂裝前應對剛體表面采取有效的表面處理，消除鐵銹、氧化皮和油污等，除銹等級除銹標準。

日常保養：割草船機體在江河上工作，因河水受環境污染，產生對機體的腐蝕及容易碰撞的地方，造成部分油漆發生脫落，固應除去脫落地方的銹斑，除銹補刷油漆，同時對轉動部分應做到勤加潤滑油或潤滑脂。

割草船，外型美觀，體積小，適宜于風光區、濕地公園、小型湖泊、水上公園水面保潔。不僅可清理各類水草，而且可以肅清各類水面漂浮殘余雜物，操作完全自動化，是人工效率的幾十倍。

割草船多用于收集湖泊水面上的植物漂植物收集。 船艏收集臂上裝有左右兩個滾轉筒毛刷，船舶工作時，滾轉筒毛刷把收集上的漂浮植物卷入前收集艙，垃圾死角處也一并卷入。所有卷入、濾水、收集、卸載整個全部過程，工作。內置明輪推進機構，減少船體空間，外觀形象時尚。

割草船比人工割草會給河湖綠化帶來更多的好處。割草船不會受除草的限制，能夠完成比人工割草更高的工作量。割草船割草迅速能夠將草迅速的移走，避免了植物衰老時釋放營養鹽消耗氧氣。割草船能夠保證水體的多種用途不被干擾。相比其他的環保的割草方法割草船花費小。

割草船受經濟疲軟和船舶噸位過剩影響，中國割草船業經營及生存正面臨30多年來困難的時期。業內普遍認為，只有進一步轉型，并提升技術，改進設計，行業才能走出困境。中國割草船業近年雖然取得長足的發展，但是在設計、造船質量和售后服務方面還有待進一步提高，此次危機也是業界反省和尋找不足的好時機。 不少監船工程和船舶設計認為，割草船行業持續低迷和銀行業收緊對造船業的融資，新一輪洗牌難免，一半船廠或被兼并重組，而研發能力弱轉型慢資金缺的企業勢必成為淘汰對象，割草船注重新技術運用和新船型開發，才是挽救航運業頹勢的必由之路。 割草船用于江河湖泊中匯集水葫蘆和水面漂浮殘余雜物的清理，是一種多功用的水面割草船。其操作非常簡單，對水面殘余物的打撈只需在駕駛室內，經由節制臺上的各類功用按鈕就可以輕松節制各類行動。匯集帶、擺臂、滾耙、摧毀機、前中后殘余船一起合理。匯集艙前端安裝的滾耙能切割大片的水葫蘆和殘余，提高水葫蘆和殘余進入匯集艙的 速度，在中艙前端和前艙的告知處安裝了一臺摧毀機。大大減小了水葫蘆的體積，就會添加了水葫蘆的存儲量，提高了義務效率。

割草船發動機缸蓋變形的修理

割草船發動機缸蓋由于長期工作在高溫、高壓、熱負荷和交變載荷下而發生翹曲變形，氣缸墊從水道口處沖壞，造成燃燒室壓力下降、發動機動力不足和散熱器加水口往外冒水。

割草船采用的修復方法是，由于該機蓋上無燃燒室凹形，不必考慮燃燒容積的變化(燃燒室容積的變化值一般不應大于原容積的4%)，采用平面銑削的方法加工了缸蓋平面;在缸蓋與缸體接合面的水道口處安裝了一紫銅墊(該銅墊的厚度為水道口凹臺厚度的1.2倍)，代替氣缸墊上的橡膠密封圈，然后安裝氣缸墊，同時采用先冷緊后熱緊的方法堅固缸蓋螺栓。用此方法修復的發動機，再未出現過沖缸墊的故障。

割草船水利工程建設在地下水利用規劃中要遵循以下原則：

（1）充分利用地面水，合理開發地下水，做到地下水和地面水統籌安排；

（2）應根據各含水層的補水能力，確定各層水井數目和開采量，做到分層取水，淺、中、深結合，合理布局；

（3）必須與旱澇堿咸的治理結合，統一規劃，做到既保障灌溉，又降低地下水位、防堿防漬；既開采了地下水，又騰空了地下庫容；使汛期能存蓄降雨和地面徑流，并為治澇治堿創造條件。

割草船水利工程建設在利用地下水的過程中，還須加強管理，避免盲目開采而引起不良后果。 淺層地下水指與當地降水、地表水體有直接補排關系的潛水和與潛水有緊密水力聯系的弱承壓水。 割草船其他水源工程包括集雨工程、污水處理再利用和海水利用等供水工程。集雨工程指用人工收集儲存屋頂。