江河用機的割草船防腐涂裝按常規(guī)進行，油漆使用江河防腐油漆。涂裝前應(yīng)對剛體表面采取有效的表面處理，消除鐵銹、氧化皮和油污等，除銹等級除銹標準。

日常保養(yǎng)：割草船機體在江河上工作，因河水受環(huán)境污染，產(chǎn)生對機體的腐蝕及容易碰撞的地方，造成部分油漆發(fā)生脫落，固應(yīng)除去脫落地方的銹斑，除銹補刷油漆，同時對轉(zhuǎn)動部分應(yīng)做到勤加潤滑油或潤滑脂。

割草船，外型美觀，體積小，適宜于風光區(qū)、濕地公園、小型湖泊、水上公園水面保潔。不僅可清理各類水草，而且可以肅清各類水面漂浮殘余雜物，操作完全自動化，是人工效率的幾十倍。

割草船多用于收集湖泊水面上的植物漂植物收集。 船艏收集臂上裝有左右兩個滾轉(zhuǎn)筒毛刷，船舶工作時，滾轉(zhuǎn)筒毛刷把收集上的漂浮植物卷入前收集艙，垃圾死角處也一并卷入。所有卷入、濾水、收集、卸載整個全部過程，工作。內(nèi)置明輪推進機構(gòu)，減少船體空間，外觀形象時尚。

割草船比人工割草會給河湖綠化帶來更多的好處。割草船不會受除草的限制，能夠完成比人工割草更高的工作量。割草船割草迅速能夠?qū)⒉菅杆俚囊谱撸苊饬酥参锼ダ蠒r釋放營養(yǎng)鹽消耗氧氣。割草船能夠保證水體的多種用途不被干擾。相比其他的環(huán)保的割草方法割草船花費小。

割草船受經(jīng)濟疲軟和船舶噸位過剩影響，中國割草船業(yè)經(jīng)營及生存正面臨30多年來困難的時期。業(yè)內(nèi)普遍認為，只有進一步轉(zhuǎn)型，并提升技術(shù)，改進設(shè)計，行業(yè)才能走出困境。中國割草船業(yè)近年雖然取得長足的發(fā)展，但是在設(shè)計、造船質(zhì)量和售后服務(wù)方面還有待進一步提高，此次危機也是業(yè)界反省和尋找不足的好時機。 不少監(jiān)船工程和船舶設(shè)計認為，割草船行業(yè)持續(xù)低迷和銀行業(yè)收緊對造船業(yè)的融資，新一輪洗牌難免，一半船廠或被兼并重組，而研發(fā)能力弱轉(zhuǎn)型慢資金缺的企業(yè)勢必成為淘汰對象，割草船注重新技術(shù)運用和新船型開發(fā)，才是挽救航運業(yè)頹勢的必由之路。 割草船用于江河湖泊中匯集水葫蘆和水面漂浮殘余雜物的清理，是一種多功用的水面割草船。其操作非常簡單，對水面殘余物的打撈只需在駕駛室內(nèi)，經(jīng)由節(jié)制臺上的各類功用按鈕就可以輕松節(jié)制各類行動。匯集帶、擺臂、滾耙、摧毀機、前中后殘余船一起合理。匯集艙前端安裝的滾耙能切割大片的水葫蘆和殘余，提高水葫蘆和殘余進入?yún)R集艙的 速度，在中艙前端和前艙的告知處安裝了一臺摧毀機。大大減小了水葫蘆的體積，就會添加了水葫蘆的存儲量，提高了義務(wù)效率。

割草船發(fā)動機缸蓋變形的修理

割草船發(fā)動機缸蓋由于長期工作在高溫、高壓、熱負荷和交變載荷下而發(fā)生翹曲變形，氣缸墊從水道口處沖壞，造成燃燒室壓力下降、發(fā)動機動力不足和散熱器加水口往外冒水。

割草船采用的修復(fù)方法是，由于該機蓋上無燃燒室凹形，不必考慮燃燒容積的變化(燃燒室容積的變化值一般不應(yīng)大于原容積的4%)，采用平面銑削的方法加工了缸蓋平面;在缸蓋與缸體接合面的水道口處安裝了一紫銅墊(該銅墊的厚度為水道口凹臺厚度的1.2倍)，代替氣缸墊上的橡膠密封圈，然后安裝氣缸墊，同時采用先冷緊后熱緊的方法堅固缸蓋螺栓。用此方法修復(fù)的發(fā)動機，再未出現(xiàn)過沖缸墊的故障。

割草船水利工程建設(shè)在地下水利用規(guī)劃中要遵循以下原則：

（1）充分利用地面水，合理開發(fā)地下水，做到地下水和地面水統(tǒng)籌安排；

（2）應(yīng)根據(jù)各含水層的補水能力，確定各層水井數(shù)目和開采量，做到分層取水，淺、中、深結(jié)合，合理布局；

（3）必須與旱澇堿咸的治理結(jié)合，統(tǒng)一規(guī)劃，做到既保障灌溉，又降低地下水位、防堿防漬；既開采了地下水，又騰空了地下庫容；使汛期能存蓄降雨和地面徑流，并為治澇治堿創(chuàng)造條件。

割草船水利工程建設(shè)在利用地下水的過程中，還須加強管理，避免盲目開采而引起不良后果。 淺層地下水指與當?shù)亟邓⒌乇硭w有直接補排關(guān)系的潛水和與潛水有緊密水力聯(lián)系的弱承壓水。 割草船其他水源工程包括集雨工程、污水處理再利用和海水利用等供水工程。集雨工程指用人工收集儲存屋頂。