道岔是一種使機車車輛從一股道轉入另一股道的線路連接設備，也是軌道的薄弱環節之一，通常在車站、編組站大量鋪設。有了道岔，可以充分發揮線路的通過能力。即使是單線鐵路，鋪設道岔，修筑一段大于列車長度的叉線，就可以對開列車。道岔在鐵路線路上起到重要作用。由于道岔具有數量多、構造復雜、使用壽命短、限制列車速度、行車案全性低、 養護維修投入大等特點。

因此，常用于鐵路輪渡橋頭引線、驅峰編組場以及地形狹窄又有特殊需要的地段。三開道岔由一組轉轍器、運行條件較差，非十分困難時，不輕宜采用。（4）復式交分道岔相當于兩組對向鋪設的單開道岔，實現不平行股道的交叉，但具有道岔長度短，開通進路多及兩個主要行車方向均為直線等優點，因而能節約用地，提高調車能力并改善列車運行條件。交分道岔由菱形交叉、轉轍器和連接曲線等部分組成。

側線接發車多以及道岔鋪設先天不良是導致曲尖軌側磨嚴重的較為主要的原因， 銳角轍叉部分能否直順的與前后線路相連接是復式交分道岔是否具有較高養護維修質量的較關鍵的一點。由于在正線咽喉道岔的連接道岔中經常會用到復式交分道岔，因此如果兩組道岔具有不一致的型號，都會存在著不同的轍叉轉折角度，這樣必然就會有一道不規制的曲線形成于復式交分道岔與正線道岔的銳角轍叉間。

八、護軌墊板折斷及滑床板開裂的整治措施 ：1、更換折斷、開裂的護軌墊板及傷損滑床板， 以保證設備的正常使用和行車的案全。2、天窗點內，拆下有凸臺的滑床板．利用手砂輪對滑床板進行打磨。九、護軌螺栓扭矩難以保持、墊片易竄出的整治措施：1、制做六角套筒扳手，經常保持護軌螺栓扭矩，一條松動復擰時，要把全部護軌螺栓復擰達標。2、護軌側磨達到一定限度時，要及時更換，以保證護軌螺栓扭矩。