為了解決這個(gè)問(wèn)題，國(guó)外不少的行駛記錄儀已經(jīng)開(kāi)始摒棄這復(fù)雜、占地方的設(shè)計(jì)，轉(zhuǎn)為隱藏式安裝設(shè)計(jì)，這既能消除駕駛隱患，而且能保持車(chē)行車(chē)記錄儀廂內(nèi)的原車(chē)風(fēng)格，使車(chē)廂更加統(tǒng)一、美觀。

此外，體積小還有一個(gè)好處是能有效防止車(chē)廂內(nèi)現(xiàn)象的發(fā)生，車(chē)內(nèi)可見(jiàn)的財(cái)物一般都是賊人虎視眈眈的目標(biāo)，小巧的體積不容易引起賊人的注意，更利于防盜。

重力感應(yīng)

重力感應(yīng)就是在車(chē)輛速度發(fā)生突變的時(shí)候，行駛記錄儀能夠馬上記錄下速度突變前10秒后20秒的行駛錄像，使事件發(fā)生的前后得以完整記錄。 次數(shù)用完API KEY 超過(guò)次數(shù)限制

如何選一款合適的記錄儀行車(chē)記錄儀被稱(chēng)為汽車(chē)上的“黑匣子”，它不僅能夠記錄車(chē)輛在行進(jìn)過(guò)程中的實(shí)時(shí)影像資料，同時(shí)，對(duì)于一些突發(fā)事故以及碰瓷現(xiàn)象都能夠清晰的記錄，為車(chē)主現(xiàn)場(chǎng)提供有力的證據(jù)。近些年，隨著馬路上的車(chē)流量越來(lái)越大，無(wú)形中發(fā)生的一些剮蹭事故基本每天都在上演，如何能夠快速劃分責(zé)任，行車(chē)記錄儀便成為重要的工具。此外，特別是近幾年出現(xiàn)的“碰瓷黨”，有了行車(chē)記錄儀可以有效遏制這種情況，保障廣大車(chē)主們的利益。

集成電路，英文為Integrated Circuit，縮寫(xiě)為IC；顧名思義，就是把一定數(shù)量的常用電子元件，如電阻、電容、晶體管等，以及這些元件之間的連線，通過(guò)半導(dǎo)體工藝集成在一起的具有特定功能的電路。

為什么會(huì)產(chǎn)生集成電路？我們知道任何發(fā)明創(chuàng)造背后都是有驅(qū)動(dòng)力的，而驅(qū)動(dòng)力往往來(lái)源于問(wèn)題。那么集成電路產(chǎn)生之前的問(wèn)題是什么呢？我們看一下1946年在美國(guó)誕生的世界上一臺(tái)電子計(jì)算機(jī)，它是一個(gè)占地150平方米、重達(dá)30噸的龐然大物，里面的電路使用了17468只電子管、7200只電阻、10000只電容、50萬(wàn)條線，耗電量150千瓦。

LGA 與QFP 相比，能夠以比較小的封裝容納更多的輸入輸出引腳。另外，由于引線的阻 抗 小，對(duì)于高速LSI 是很適用的。但由于插座制作復(fù)雜，成本高，90年代基本上不怎么使用 。預(yù)計(jì) 今后對(duì)其需求會(huì)有所增加。

芯片上引線封裝。LSI 封裝技術(shù)之一，引線框架的前端處于芯片上方的一種結(jié)構(gòu)，芯片的中心附近制作有凸焊點(diǎn)，用引線縫合進(jìn)行電氣連接。與原來(lái)把引線框架布置在芯片側(cè)面 附近的 結(jié)構(gòu)相比，在相同大小的封裝中容納的芯片達(dá)1mm 左右寬度。