固定式浮動起重機(jī)

固定式浮動起重機(jī)的起重臂不能水平旋轉(zhuǎn)。起重臂一般由兩根大桿組成A字形(桿的斷面形狀多為圓形或箱形)，一端鉸接在船首甲板上，另一端被一組通向后支架(又稱人字架)的纜風(fēng)索拉著，調(diào)節(jié)纜風(fēng)索長度可使起重臂變幅。這種起重臂又稱為扒桿，裝有這種起重臂的浮動起重機(jī)又稱為扒桿式浮動起重機(jī)。

固定式浮動起重機(jī)的扒桿有可變幅的，也有不可變幅的。變幅扒桿又分為吊重工作時變幅和空鉤時變幅兩種有的船只能在非工作狀態(tài)下變幅，以便放低扒桿通過高壓線和橋梁。但扒桿并不能無l限制地放低，當(dāng)?shù)陀谀骋欢ǖ慕嵌燃丛谒傈c角之下時，浮動起重機(jī)上自身的絞車再也無法把扒桿拉起，這是不容許的。另外為了防止變幅扒桿向后倒，一般都在變幅機(jī)構(gòu)設(shè)置限位器或拉桿、拉鏈等。

同定式浮動起重機(jī)的平衡問題比較容易解決，船寬也可以較小，但是起重機(jī)的工作范圍比較狹小，機(jī)動性較差，作業(yè)效率不高，往往不能滿足起重作業(yè)的要求。

碼頭起重機(jī)械鋼絲繩的受損

眾所周知，鋼絲繩是起重機(jī)械部件中較為容易受損的索具，原因是其在使用過程中經(jīng)常會受到不同程度的拉伸和彎曲，在這種拉伸和彎曲的作用下鋼絲繩之間的摩擦加劇，也就導(dǎo)致了其表面發(fā)生磨損和斷裂現(xiàn)象。

總體來說，其受損的主要原因由以下幾點：

一、鋼絲繩在滑輪和卷筒上穿繞圈數(shù)越多，或圈繞的滑輪和卷筒直徑越小，鋼絲繩就越容易損壞。

二、因其表面硬化、腐蝕、缺油或保養(yǎng)不當(dāng)?shù)纫痄摻z繩發(fā)生質(zhì)量變化。

三、鋼絲繩的變形。

四、因其嚴(yán)重超負(fù)荷使用、突然性的沖擊、強(qiáng)烈振動而引起的突然性的損壞。

五、鋼絲繩的使用環(huán)境、鋼絲繩的選用、鋼絲繩是否進(jìn)行定期維護(hù)保養(yǎng)。

1、嚴(yán)格遵守在規(guī)定范圍內(nèi)作業(yè)的規(guī)定,嚴(yán)禁超重起吊或超幅度吊裝。

2、兩船主體拼裝固定后,經(jīng)安全員及浮吊指揮人員全l面檢查合格后,方可投入使用。

3、吊鉤作業(yè)以垂直起吊為宜,嚴(yán)禁吊鉤橫拽起重。

4、嚴(yán)禁浮吊前端,單角擱淺施工。

5、嚴(yán)禁吊鉤,吊臂在施工情況下超負(fù)荷使用.,禁止主臂及吊鉤同時操作。

6、各機(jī)械平衡作業(yè),對發(fā)電機(jī)造成負(fù)荷集中的情況下,由機(jī)電工監(jiān)控,并對操縱者直接指揮。

7、定期對浮吊進(jìn)行檢修,以及進(jìn)行機(jī)械設(shè)備的保養(yǎng)工作。

8、艙內(nèi)保持干燥,發(fā)現(xiàn)積水及時抹干并杜l絕水源。

9、浮吊操縱人員由單位組織學(xué)習(xí),考核和認(rèn)證后再上崗工作。

10、工作人員應(yīng)服從指揮人員的指揮,以確保工作的順利進(jìn)行。

11、浮吊在沒有固定措施的情況下,不可起吊,船只在移位時在一定的保護(hù)措施下,方可移動船只。

12、六級以上的大風(fēng)禁止起吊和移動船只。

浮式起重機(jī)

浮式起重機(jī)也稱為起重船或浮吊。內(nèi)河港口使用非自航式起重船，通常在方型船甲板上，設(shè)置不同形式的起重機(jī)，再配置船舶系纜設(shè)備及生活設(shè)施等。中小型浮式起重機(jī)一般采用岸上供電。若為自航式，則需裝設(shè)推進(jìn)系統(tǒng)。

浮式起重機(jī)是一種專門在水上從事起重作業(yè)的工程船舶。其應(yīng)用廣泛，如在港口用它來完成貨物的裝卸工作；在海難事故中完成打撈救助；在各類港灣和近海水工工程中完成筑港、造橋、設(shè)備的安裝；在船廠完成設(shè)備舾裝和修理；近年來隨著海上石油開發(fā)，依靠特大型浮式起重機(jī)，完成鉆井平臺的建設(shè)與安裝?？梢?，凡在水上有起重作業(yè)需要的場合，都離不開浮式起重機(jī)。

浮式起重機(jī)一般由下部浮船和裝在浮船甲板上的上部建筑兩大部分組成。其中浮船用來支持起重機(jī)的自重和起吊的重量，再通過自身的船殼把它們傳遞給水面，使得浮式起重機(jī)能夠獨(dú)立地浮在水面上工作。此外，浮船還可以使起重機(jī)沿著水道從一個工作地點航行到另外一個工作地點，或者在同一個工作地點內(nèi)做水平移動，以滿足起重機(jī)對準(zhǔn)裝卸點或完成貨物水平移動的要求等。上部建筑是浮式起重機(jī)的起重裝置部分，用來裝卸或吊裝貨物。