天龍KC用料很厚道，上車踏板鑄鋁的，下面一級(jí)是活動(dòng)踏板，方便司機(jī)上下車，還不容易碰壞。天龍KC用了分體式后視鏡，上下鏡片都是凸面鏡增大視野，減少視野盲區(qū)。副駕駛不是司機(jī)喜歡的外擺鏡，提車回去需要花點(diǎn)錢改裝。駕駛室采用4點(diǎn)式彈簧懸浮結(jié)構(gòu)，能很好的提升駕駛舒適性。

東風(fēng)天龍駕駛室沿用UD卡車的設(shè)計(jì)好多年，小改款只做了微調(diào)，看到這個(gè)內(nèi)飾各位卡友都很熟悉，簡(jiǎn)約的日系卡車內(nèi)飾風(fēng)格，配置簡(jiǎn)單實(shí)用。方向盤(pán)上的銀色裝飾看到論壇卡友反映用久了會(huì)掉漆，很難看。

東風(fēng)天龍KL駕駛室的天龍DFH3250A14國(guó)六渣土車搭載了東風(fēng)DDi11發(fā)動(dòng)機(jī)，的亮點(diǎn)是該車的排放滿足了國(guó)6標(biāo)準(zhǔn)，完全符合國(guó)內(nèi)多個(gè)大城市對(duì)于排放法規(guī)的要求。這樣一來(lái)，車輛可以在北京、廣州、深圳這些城市的市區(qū)內(nèi)暢行無(wú)阻。11升DDi發(fā)動(dòng)機(jī)的功率為430馬力，對(duì)于一輛6×4的渣土車來(lái)說(shuō)實(shí)屬大馬力車型。如果用戶覺(jué)得430馬力發(fā)動(dòng)機(jī)功率太大，價(jià)格偏高，可以選裝功率偏小的385馬力的DDi11發(fā)動(dòng)機(jī)。

車架右側(cè)安裝了鋼制油箱、尿素壺和后處理系統(tǒng)，國(guó)六的后處理系統(tǒng)占用了比較大的空間，不過(guò)能夠合理布置。鐵質(zhì)油箱的容積350L，根據(jù)東風(fēng)提供的數(shù)據(jù)，該車每百公里綜合耗油量36.5L，續(xù)航里程雖說(shuō)沒(méi)有達(dá)到1000公里，但是渣土車運(yùn)營(yíng)里程并不長(zhǎng)，基本上夠用。

車架左側(cè)安裝了電瓶和部分儲(chǔ)氣瓶，其余的儲(chǔ)氣瓶全部布置在車輛底盤(pán)。車架左側(cè)還有一大塊空余的區(qū)域，如果想加裝工具箱或者水箱的話十分方便。

底盤(pán)尺寸為8375×2550×3450mm，采用了6×4的驅(qū)動(dòng)形式，上裝可以搭載我們常說(shuō)的5米6上裝。一般來(lái)說(shuō)，在市區(qū)內(nèi)部運(yùn)營(yíng)的自卸車會(huì)采用環(huán)保渣土運(yùn)輸?shù)腢型車廂，都是根據(jù)用戶來(lái)定制。前橋采用了9噸級(jí)別的轉(zhuǎn)向橋，搭配了10片拋物線鋼板彈簧。20寸的加強(qiáng)型全鋼制輪圈匹配12.00R20 16PR的工程胎，還可以選裝11.00R20 18PR的輪胎。

后橋采用漢德MAN技術(shù)的輪邊減速橋，主減速比為5.26，輪圈和輪胎的配置和前橋基本相同。后橋板簧數(shù)量為13片，采用了雙斜拉式騎馬卡。