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公司基本資料信息
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原理及特點:
當(dāng)?shù)啦碛赊D(zhuǎn)轍機帶動至某個特定位置后,通過本身所依附的鎖閉裝置,直接把尖軌與基本軌或心軌與翼軌密貼夾緊、固定,稱為道岔的外鎖閉。由于外鎖閉道岔的兩根尖軌之間沒有連接桿,在道岔轉(zhuǎn)換過程中,兩根尖軌是分別動作的,所以稱為分動外鎖閉道岔。
我國道岔設(shè)計、生產(chǎn)的年代分:55型、57型、62型、75型、81過渡型、92(AT)改進(jìn)型、96提速型、提速改進(jìn)型、客專高速道岔等。
解決道岔有害空間的根本之道,當(dāng)然是消滅有害空間。既然普通道岔做不到,就必研制特殊道岔——活動心軌道岔。
道岔是實現(xiàn)股道轉(zhuǎn)換的重要的設(shè)備,廣泛存在于鐵路線路上。現(xiàn)在,電液控制自動道岔已經(jīng)取代落后的人工道盆,由于道岔區(qū)的接頭數(shù)量多、曲線復(fù)雜,往往是行車事故的高發(fā)地帶。常用的道岔種類有單開道岔、三開道岔、交叉道岔、交分道盆和渡線道盆等
2.道岔鋪設(shè)轉(zhuǎn)折器須扳動靈活。尖軌道應(yīng)與基本軌密貼。連桿處的動程應(yīng):直尖軌為本142mm,曲尖軌為本152mm,彈性可彎尖軌為180mm。
3.道岔鋪設(shè)軌距允許偏差:有控制鎖的尖軌應(yīng)為±1mm,其他各部位應(yīng)為+3mm、-2mm。 查照間隔不得小于1391mm。護(hù)背距離不得大于1348mm
7裝置檢修編輯
為保證鐵路配件良好使用,需要經(jīng)常對道岔設(shè)備進(jìn)行檢修和補強,以提高道岔設(shè)備質(zhì)量,避免事故的發(fā)生,鐵路配件生產(chǎn)商為您提供的道岔檢修標(biāo)準(zhǔn)。
檢查盾構(gòu)道岔各部件的幾何形位及工況,使之處于正常狀態(tài),保證正常工作。
抓緊補充道碴,枕盒道床要豐滿,密實并低于枕面20mm,碴肩寬度不少于400mm,碴肩自枕面堆高100mm。加強搗固,道碴補充到位之后,要用單電鎬搗固2-3遍,尤其要注意加強鋼岔及轍叉部分的搗固,并撥正方向,整好大平,使盾構(gòu)道岔基礎(chǔ)迅速穩(wěn)定,道床阻力迅速提高。