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超高分子量聚乙烯板耐磨損性能居塑料，且分子量越大，材料的耐磨性和抗沖擊性越高；超高分子量聚乙烯板的沖擊強度是現有塑料中的高值，即使在70℃時仍有相當高的沖擊強度；高密度聚乙烯分子量超過50萬時，脆化溫度降至140℃。超高分子量聚乙烯甚至可以在液氮作用下，其使用溫度可達269以下℃，仍有一定的機械強度。 河南省航發塑業有限公司主要產品有超高分子量聚乙烯板材、棒材、管材、異型材、尼龍板材、尼龍托輥、微晶板、鑄石板等產品。

提高傳動系統剛度

1）機械傳動：盡可能縮短傳動鏈，以減少彈性變形量；適當提高未端傳動副的剛度；合理分配傳動比，使多數傳動件受力較小。

2）液壓傳動：液壓傳動機構受力后的變形來自油的可壓縮性以及活塞桿、活塞桿座等的變形。因此，要防止油中混入空氣泡和注意提高活塞桿及活塞桿座的剛度。

提高傳動系統剛度

1）機械傳動：盡可能縮短傳動鏈，以減少彈性變形量；適當提高未端傳動副的剛度；合理分配傳動比，使多數傳動件受力較小。

2）液壓傳動：液壓傳動機構受力后的變形來自油的可壓縮性以及活塞桿、活塞桿座等的變形。因此，要防止油中混入空氣泡和注意提高活塞桿及活塞桿座的剛度。

導軌磨損會引起床鞍在水平面和垂直面內發生位移，且有傾斜，從而造成切削刃位置誤差。

機床導軌副的磨損與工作的連續性、負荷特性、工作條件、導軌的材質和結構等有關。一般臥式車床，兩班制使用一年后，前導軌（二角形導軌）磨損量可達0.04—0.05mm：粗加工條件下，磨損量可達0.1—0.2mm。車削鑄鐵件，導軌磨損更大。

工作時間過長，鋼球開始磨損，作用在鋼球上的預加負載開始減弱，導致機床工作部件運動精度的降低。如果要保持初始精度，必須更換導軌支架，甚至更換導軌。如果導軌系統已有預加負載作用。系統精度已喪失，的方法是更換滾動組件。工作時間過長，鋼球開始磨損，作用在鋼球上的預加負載開始減弱，導致機床工作部件運動精度的降低。如果要保持初始精度，必須更換導軌支架，甚至更換導軌。如果導軌系統已有預加負載作用。系統精度已喪失，的方法是更換滾動組件。