鋼軌是鐵路軌道的主要組成部件。它的功用在于引導機車車輛的車輪前進，承受車輪的巨大壓力，并傳遞到軌枕上。鋼軌需要為車輪提供連續、平順和阻力較小的滾動表面。在電氣化鐵道或自動閉塞區段，鋼軌還可兼做軌道電路之用。鋼軌分類；國內；我國鋼軌以每米大致重量的公斤數，可分為起重機軌（吊車軌）、重軌與輕軌三種。林州市晨輝道岔有限公司

為此，要求使用質地堅韌的道碴和在軌枕上設置彈性墊層。

各國鐵路的混凝土軌枕構造不同，大多數采取連續整根式，有些國家的鐵路采用分別支撐鋼軌的兩塊混凝土連以型鋼的構造。

此外，許多國家還重視改善扣件的性能。中國的ω型彈條式扣件，英國的潘德羅爾（Pandrol）型扣件以及瑞士的菲斯特（Fist）型扣件都是為此目的而設計和制造的。

4、扛運軌枕應符合下列規定：

（1） 抬運混凝土枕應4人一根；橋枕、岔枕等應增加扛抬人員。

（2） 抬運軌枕時，掛枕應牢靠，抬運應平穩，放置時步調應一致。

（3） 單人扛運木枕應有固定人員搭肩。到達地點放置時，應先將木枕一端著地，使木枕豎立，然后放下，不應聳肩摔擲，避免碰撞他人。

5、軌枕卸車時，嚴禁碰、撞、摔、扭，避免危及設備及人身按全。

6、扣配件裝卸搬運過程中不應拋擲，避免傷人。

其他措旌還有：減輕機械磨損，如擴大墊板面積，減小木枕表面的單位壓力等；在木枕上預鉆道釘孔；墊板與木枕之間的連接應有單獨的零件，盡量減少墊板的振動。墊板與木枕間的空隙應設防腐處理過的墊板或經壓制的瀝青麻布，以防污物、水或砂侵入。為防止木枕裂紋，應嚴格控制防腐處理前的含水量。對已形成裂縫，可先用防腐漿灌入并夾緊，再用鐵絲捆扎，避免鋪設后加劇裂開。