按期清除風機內部積灰污垢等雜質，并防止銹蝕。優缺點斜流葉輪內部流動極為均勻、圓滑，渦流損失較少。主要是因為斜流通風機氣流從軸向逐漸變為斜向進入流道，從葉輪出口出來后緩慢變成徑向。這使斜流風機內部流動損失較少。此外，由于葉片的設計符合三元流動規律，這既能保證風機人口的沖擊損失小，又使風機出口壓力及速度在寬度方向保持均勻，在設計葉輪時，可提高氣流相對速度，進而提高風機效率。

主要是因為斜流通風機氣流從軸向逐 漸變為斜向進入流道，從葉輪出口出來后緩慢變成徑 向。這使斜流風機內部流動損失較少。此外，由于葉片的設計符合三元流動規律，這既能保證風機入口的沖擊損失小，又使風機出口壓力及速度在寬度方向保持均勻，在設計葉輪時，可提高氣流相對速度，進而提高風機效率。所以，斜流風機具有很高的效率，尤其 在小流量狀態下，斜流葉輪保持了較高的效率。 此外，與離心風機相比，斜流風機的噪聲更小。 這主要是因為斜流風機內部流動比較均勻，渦流損失 較小，氣流不易分離。斜流葉輪外端壁子午形狀的收縮有助于避免葉頂泄漏渦在葉道中，這也是 斜流風機噪聲特性較好的原因。

缺點是噪聲大，在有中等或嚴重腐蝕或空氣溫度超長的地方不宜使用，因其電機、傳動部位和軸承不能隔離保護。2螺旋槳式通風機設計螺旋槳風量計算飛機螺旋槳(圖1)在發動機驅動下高速旋轉，從而產生拉力，牽拉飛機向前飛行，這是人們的常識。但有人認為螺旋槳的拉力是由于螺旋槳旋轉時槳葉把前面的空氣吸入并向后排，用氣流的反作用力拉動飛機向前飛行的，這種認識是不對的。

槳葉與發動機軸呈直角安裝，并有扭角，在槳葉旋轉時靠槳葉扭角把前方的空氣吸入，并給吸入的空氣加一個向后推的力。與此同時，氣流也給槳葉一個反作用力，這個反作用力也是牽拉飛機向前飛行的動力。由槳葉異型曲面產生的空氣動力與槳葉扭角向后推空氣產生的反作用力是同時發生的，這兩個力的合力就是牽拉飛機向前飛行的總空氣動力。1幾何參數早期飛機大多使用槳葉角固定不變的螺旋槳，它的結構簡單，但不能適應飛行速度變化?，F代的螺旋槳飛機多采用槳葉角可調的變距螺旋槳，如圖5所示，這種螺旋槳可根據飛行需要調整槳葉角，提高螺旋槳的工作效率。