碎石化是一種舊水泥混凝土路面破碎處治技術，多錘頭碎石化技術是以的多錘頭破碎機為主要破碎手段、輔以挖掘機配破碎錘頭及風動式破碎風鎬進行零星修補的方式進行舊混凝土路面破碎施工。RPB用于板塊性較差的水泥路面，通過設備產生的自振與水泥面板產生共振，從而將舊混凝土板破碎成較高強的粒料層，有效防治反射裂縫。目前，國內對共振碎石化技術的研究較少。水泥混凝土路面多錘頭碎石化中透層的施工是保證施工階段社會車輛通行和后期瀝青路面整體結構強度的關鍵環節，但是目前在具體施工過程中，還存在一些細節問題未給予足夠的重視，嚴重影響了后期路面。

多錘頭碎石技術在舊水泥路面的維修處理和改造中比較常見，其主要是對路面進行處理作業。該項技術是在美國興起的，主要就是應用多個錘頭的設備對路面中需要處理的區域進行破碎處理，使其成為碎石結構，破碎處理的石塊都是非常小的，所以將這種操作成為碎石化。碎石結構在實際應用的過程中，不但可以在原來路面的基礎上增加承受荷載的能力，還能避免路面出現裂縫現象。所以，將這種技術應用在受到破壞的水泥路面，可以將破壞區域進行破碎處理，為后續修建做好準備，也可以避免路面受到更深程度的破壞。

碎石化技術在實際應用的過程中，要根據施工地區水泥路面的真實情況來應用。如果路面破壞的程度不是很嚴重時，會應用該項技術處理水泥路面，如果想要避免不均勻沉降現象的產生，可以在原來道路的表層上鋪設一層砂石，為后續的施工做好準備，對于這種路面破壞不太嚴重的情況，不用碎石機就可以實現對路面的處理工作，可以將碎石機應用在有需要的地方。

多錘頭破碎機破碎完畢后，應將所有松散的填縫材料以及其他雜物清除干凈。對超過5cm的凹陷應使用密級配碎石進行回填，然后用振動壓路機對路面進行碾壓，其目的是使路面進一步壓實，表面石子進一步破碎均勻，并使路面大致平整。但施工中不應試圖修整破碎后的路面以調整線形，這樣會破壞混凝土路面碎石化的效果。對碎石化后線形及平整度不夠理想的路面，應在瀝青混凝土面層施工時加強對高程及平整度的控制。