雖然，宣傳說通過加裝一套獨立系統，由微電腦控制離合的分離和結合，能達到“開車不用踩離合”。但畢竟是加裝的東西，存在一定的隱患，還不如原廠MT來得實在。所以，很多廠家都推出了AMT這個“神物”，這種機械式自動變速器，成本相對AT自動變速箱要低很多。其實跟“自動離合王”沒差多少，也就是自動化的MT，在傳統的手動齒輪式變速器基礎上改進而來的。能模擬人的換擋方式自動的進行換擋，只不過是更“智能”的，缺點就是頓挫感很強。除了以上兩種“智能MT”近現代汽車還推出無離合踏板的手動擋車型，而且搭載智能手動變速箱與AMT變速箱還有所不同。

2、電腦油離配合：駕駛過程中，無需考慮油離配和的問題，自動離合器的電腦系統會輔助你完成油離配合的操作，很適合一些操作油離配合不順暢的朋友使用。3、換擋輕松自如：安裝了自動離合器的車輛，只需直接換擋即可，使才做變得非常簡單，不必再考慮離合器分離結合的問題。4、保持省油特點：自動離合器的工作遠離決定節油，基本原理是減少離合器滑磨，提高轉動效率，它是利用電腦來控制模擬秀x駕駛員踩離合器的動作，因此節油。

有些個子矮的學員，姿勢是用對了，但是座椅調的不夠前，當踩下離合踏板時腿不夠長，此時腳后跟還在原地不動，只用腳尖 板，這樣很容易造成力量不夠而打滑，所以座椅的調整也很重要。其次就是離合的抬放，也是 容易造成熄火的操作。抬離合時在開始的階段可以快速抬起一段距離，這段距離也叫自由行程。在靠近半聯動點時能夠感覺到腳部的壓力增大，此時放慢抬起的速度，稍作停頓后再慢慢放開。當踩到半聯動點學員能夠感覺到車輛抖動，發動機有輕微的響聲，同時腳掌有一種被頂住的感覺