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公司基本資料信息
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支座選用后輔助設(shè)施應(yīng)注意的問(wèn)題
(1)支座規(guī)格可根據(jù)正壓力、豎向拔力、水平剪力等在規(guī)格系列表上選取,若有特殊要求可與我公司技術(shù)部聯(lián)系,以便特殊設(shè)計(jì)來(lái)滿足工程需要。
(2)墩臺(tái)頂面設(shè)計(jì)預(yù)埋鋼板,以便于支座與下部結(jié)構(gòu)連接。
(3)支座頂、底板所承載的混疑t應(yīng)按公路橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范中局部承壓的有關(guān)要求配置鋼筋網(wǎng)。
(4)當(dāng)橋梁為跨海橋或沿海橋時(shí),設(shè)計(jì)圖上應(yīng)在適當(dāng)位置標(biāo)注清楚,以便生產(chǎn)廠家選擇耐腐蝕的不銹鋼板以提高支座使用壽命。
支座與上、下部結(jié)構(gòu)可采用焊接、錨固連接或兩種方式混合使用的方法進(jìn)行連接。
球型鋼支座球型鋼支座可解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的整體可靠性較差和性能不穩(wěn)定的 問(wèn)題,現(xiàn)采用的技術(shù)方案是:
球型鋼支座,包括上支座板和下支座板,其特征在于:所述上支座板內(nèi)側(cè)面和下支座板外端面之間設(shè)置有一套動(dòng) 作組件,所述動(dòng)作組件包括由外向內(nèi)依次設(shè)置的 不銹鋼板、側(cè)向滑板和轉(zhuǎn)動(dòng)條,轉(zhuǎn)動(dòng)條縱向截面的 一側(cè)為弧線,該側(cè)面為轉(zhuǎn)動(dòng)面;
所述不銹鋼板固定設(shè)置于上支座板內(nèi)側(cè)面,與設(shè)置在轉(zhuǎn)動(dòng)條外側(cè)面的側(cè)向滑板形成滑動(dòng)面;下支座板內(nèi)固定設(shè)置 有連接銷,轉(zhuǎn)動(dòng)條與連接銷可活動(dòng)連接。與現(xiàn)有技 術(shù)相比,本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是:效果好,性能有了極大提高。
鋼結(jié)構(gòu)網(wǎng)架球鉸支座鋼結(jié)構(gòu)網(wǎng)架球鉸支座的主要技術(shù)性能
1、能名承受豎向載荷;
2、具備相當(dāng)?shù)目关Q向拔力的性能,保證豎向受拔時(shí)上下結(jié)構(gòu)不脫節(jié),且能正常轉(zhuǎn)角;
3、具備抗水平剪力的性能,保證水平受力時(shí)不脫落;
4、可滿足水平位移要求;
5、可滿足萬(wàn)向轉(zhuǎn)動(dòng),萬(wàn)向承載;
6、支座材質(zhì)為合金鑄鋼,充分滿足工程壽命年限。
彈性減震球鉸鋼支座設(shè)計(jì)車輛荷載引起的實(shí)際變動(dòng)灰機(jī)范圍,支座使用壽命期所承受的車輛數(shù)量,設(shè)計(jì)轉(zhuǎn)角差,支座底盆內(nèi)直徑,試驗(yàn)與實(shí)際轉(zhuǎn)動(dòng)軌跡范圍之間的額修正系數(shù),一般為5,轉(zhuǎn)動(dòng)軌跡范文,球鉸支座國(guó)外試驗(yàn)數(shù)據(jù)所示。
盆式支座轉(zhuǎn)動(dòng)引起的約束,橡膠板及密封圈歡動(dòng)引起的約束,橡膠板約束可根據(jù)下列規(guī)定。球鉸支座產(chǎn)生的約束彎矩,橡膠板直徑,總用彈性球鉸支座,可變作用引起的轉(zhuǎn)角,零轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)回復(fù)力矩系數(shù);
恒載下偏心距,橡膠板無(wú)潤(rùn)情況下的彎矩,試驗(yàn)測(cè)試裝置系數(shù),采用兩個(gè)盆式支座與一個(gè)滑動(dòng)表面測(cè)試裝置滑動(dòng)彈性球鉸支座,球鉸支座采用一個(gè)盆式支座與一個(gè)靜力球形支座的測(cè)試裝置。