佛倫氣體——氮氣配送

防止爆胎和缺氣碾行。

爆胎是公路交通事故中的頭號殺i手。據(jù)統(tǒng)計，在高速公路上有46%的交通事故是由于輪胎發(fā)生故障引起的，其中爆胎一項就占輪胎事故總量的70%。汽車行駛時，輪胎溫度會因與地面磨擦而升高，尤其在高速行駛及緊急剎車時，胎內(nèi)氣體溫度會急速上升，胎壓驟增，所以會有爆胎的可能。而高溫導(dǎo)致輪胎橡膠老化，疲勞強度下降，胎面磨損劇烈，又是可能爆胎的重要因素。而與一般高壓空氣相比，高純度氮氣因為無氧且?guī)缀醪缓莶缓停錈崤蛎浵禂?shù)低，熱傳導(dǎo)性低，升溫慢，降低了輪胎聚熱的速度，不可燃也不助燃等特性，所以可大大地減少爆胎的幾率。

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能不能相信？到底有沒有用？我們要不要為它花更多錢呢？

首先，我們得先來了解下氮氣。氮氣的性質(zhì)不活潑，也就是說，在常溫下很難跟其他物質(zhì)發(fā)生反應(yīng)。而且氮氣本身也存在在空氣中，空氣中大概80%都是氮氣，所以，氮氣也是很安全的。安全并且穩(wěn)定，所以氮氣一般會作為保護氣體。像瓜果蔬菜的保鮮也會用到氮氣，咱們以前的白熾燈燈泡都是氮氣。

那輪胎中充入氮氣真的能保證輪胎不爆胎嗎？我們國內(nèi)的一家機構(gòu)團隊還真就專門針對這個問題組做過一組實驗來驗證。氮氣配送

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三種制取氮氣的方法

1、深冷空分制氮，即把壓縮空氣液化，通入分餾塔，然后利用氧氣、氮氣的沸點不同，分離出氮氣（純度基本固定在99.9995%）和富氧（35％的氧氣＋氮氣）。深冷分離是成熟的工藝，一般適合于大型空分，且由于啟動時間在2個小時以上，啟動成本高，所以對用氣連續(xù)性要求很高。適合大型用氮，純度要求高，用氣連續(xù)波動少的用戶。

2、膜分離制氮，即通過膜對氮氣、氧氣通過的選擇性不同制氮的。氮氣純度一般95％左右，膜分離制氮技術(shù)還不是很成熟，市場應(yīng)用不多。

3、變壓吸附制氮（PSA），即利用分子篩不同壓力下對氮氣、氧氣的吸附率不同而制氮的。這也是適合小型制氮的技術(shù)。經(jīng)濟制氮的純度范圍可以在99～99.9％。氮氣配送

佛倫汽體——氮氣配送膜分離法膜分離法紀氮的基本概念是以氣體為原材料，在一定工作壓力標準下，利用氧和氮等不一樣特性的汽體在膜中具備不一樣的滲入速度來使氧和氮分離出來。和其他制氮裝置相比它具備構(gòu)造更加簡易、i容積更小、無轉(zhuǎn)換閘閥、維護保養(yǎng)量越來越少、脹氣迅速(≤3分鐘)、擴容便捷等優(yōu)勢，它尤其適合于氮氣純度≤98%的中、中小型氮氣客戶，有好作用價格對比。而氮氣純度在98%之上時，它與同樣規(guī)格型號的PSA制氮設(shè)備相比價錢要高出15%之上。氮氣配送