7分鐘前 電動工具齒輪減速承諾守信「在線咨詢」[名創興644b103]內容：起源出土的古希臘齒輪裝置在西方，公元前300年古希臘哲學家亞里士多德在《機械問題》中，就闡述了用青銅或鑄鐵齒輪傳遞旋轉運動的問題。希臘學者亞里士多德和阿基米德都研究過齒輪，希臘有名的發明家古蒂西比奧斯在圓板工作臺邊緣上均勻地插上銷子，使它與銷輪嚙合，他把這種機構應用到刻漏上。這約是公元前150年的事。在公元前100年，亞歷山人的發明家赫倫發明了里程計，在里程計中使用了齒輪。公元1世紀時，羅馬的建筑家畢多畢斯制作的水車式制粉機上也使用了齒輪傳動裝置。到14世紀，開始在鐘表上使用齒輪。

現階段齒輪行業應通過市場競爭與整合，提高行業集中度，形成一批擁有幾十億元、5億元、1億元資產的大、中、小規模企業；通過自主知識產權產品設計開發，形成一批車輛傳動系（變速箱、驅動橋總成）牽頭企業，用牽頭企業的配套能力整合齒輪行業的能力與資源；實現化、網絡化配套，形成大批有特色的工藝、有特色的產品和有快速反應能力的企業；通過技改，實現現代化齒輪制造企業轉型。

變革低碳化已成為制造業發展的主題。隨著越來越多的國家做出低碳化承諾，節能減排將是企業下一步技術發展的方向。行業也應抓住低碳經濟的機遇，提前介入混合動力、燃料電池、電機電子等新能源技術的研究；進一步挖掘傳統能源的潛力，大力發展再制造等技術，推動產業實現綠色發展、循環發展。輪齒（齒）──齒輪上的每一個用于嚙合的凸起部分。一般說來，這些凸起部分呈輻射狀排列。

齒面損壞：針對開啟式傳動齒輪或帶有不清洗的潤滑脂的關閉式傳動齒輪，因為齒合齒面間的相對性拖動，使一些偏硬的磨粒進到了磨擦表層，進而使齒廓更改，側隙增加，以致于傳動齒輪過多減薄造成齒斷。一般狀況下，只能在潤滑脂中參雜磨粒時，才會在運作中造成齒面磨粒損壞。

齒面膠合板：針對髙速輕載的傳動齒輪傳動齒輪中，因齒面間的滑動摩擦力，法向加速度大，導致齒合區溫度過高，一旦潤化標準欠佳，齒面間的浮油便會消退，促使兩傳動齒輪的不銹鋼鈍化立即觸碰，進而產生互相粘接。當兩齒面再次相對速度時，偏硬的齒面將過軟的齒表面的一部分原材料沿拖動方位撕掉而產生溝紋。