膜結構作為一種高分子布的話，不會因為長時間的直曬變黃，也不會物理特性發生變化，比如變脆，軟化等現象。同時成本只有其它結構車棚的一半或者更少。 當今人們生活水平提高，很多公共休閑場所會有很多膜結構車棚，另外還有些停放車輛的汽車棚，停車棚等，膜結構車棚是近年來在國內開始流行的一種新式的車棚結構。注意在自己使用或是公共場所停車或停放時要先看看車棚，看膜結構車棚是否有變型，生銹或其它可能有安全隱患的存在。

膜結構停車棚的位置和場地也是選擇膜結構停車棚的關鍵所在，我們可以根自己實際需求來挑選合適尺寸的停車棚，在挑選之前多和安裝師傅溝通看如何選擇省材料。吊裝時,構件上如有積水,安裝前應清除干凈,但不得損涂層,高強螺栓接頭安裝時,構件摩擦面應干凈,不能有水珠,更不能雨淋和接觸泥土及 油污等臟物。膜結構動力損耗低膜材有較高的反射性及較低的光吸收低而且熱傳導性較低，這極大程度上阻礙太陽能進入室內。別的，膜材的半透明性確保了恰當的天然漫散射光照明室內。

這要是在彩鋼上只能通過對彩鋼板進行預熱加工才行，需要耗費極大的代價。而在膜結構材料上，通過支撐和張拉索就能構成。所以膜結構車棚可以通過自身柔美的曲線和周圍的藝術景觀結合起來，給人以美的享受。一般來說，在確認的面積下，鋼材用量越多，膜結構車棚膜材打開面積越大，施工難度越大則造價越高。別的，假如暴露在雨水中的鋼結構越多，它的后期維護費用就越大（由于一般油漆可用6—7年，暴露在雨水中就只能用4—5年）膜結構跨度空間大指出其因為自重輕，膜結構車棚修建能夠不需要內部支撐面大跨度掩蓋空間，這使大家能夠列靈活計和運用修建空間，描繪出愈加有構思的修建。

它與以往的舊式車棚相比，結構更加輕盈，而且在使用中比較穩固。它的材料使用了高分子膜結構材料和支撐構件共同組成，并且能根據支撐構件的高低位置不同而呈現不同的形狀。膜結構跨度空間大指出其因為自重輕，膜結構車棚修建能夠不需要內部支撐面大跨度掩蓋空間，這使大家能夠列靈活計和運用修建空間，描繪出愈加有構思的修建。膜結構車棚的車位設計，要依地就勢。一般小車車棚設計，筆直行進式泊車比較多，根據《汽車庫修建設計標準》，兩個車位寬度5.3—6米，長度5.5—6米，高度（低點1.4米—2.2米，高點2.8—3米）。