為了保證橋梁兩側防撞欄桿表面光潔美觀，對采用水泥和配合比十分重要，經過多次嘗試，采用了如下的配合比，水：水泥：砂：0.5～1cm小石子：1～2cm大石子（0.5：1：1.74：1.52：1.85），水泥采用冀東水泥廠生產的盾石牌525#普通硅酸鹽水泥，水泥用量370kg，砂率34%，混凝土坍落度過大，混凝土易出現泌水現象，表面無光潔面，水痕明顯；如果坍落度過小，不易振搗密實，蜂窩、氣泡較多。混凝土用的原材料要求較嚴，砂子、小石子一定要過篩，用量要準確嚴格按配合比配料。

拌和機手要嚴格控制用水量，拌和時間不小于3min，保證混凝土拌和均勻及坍落度符合要求，并使拌和出的混凝土有較好的和易性。

澆注混凝土：混凝土澆注時采用分三層的澆注方法。一層澆注到護欄底部斜邊下叫變點，第二層澆注到斜邊上角變點，第三層澆注到頂，由振搗人員控制三層混凝土的入模時間及方量。混凝土布料要均勻，嚴格控制振搗時間，每層混凝土振搗時間不小于1min，不大于1.5min。

橋梁兩側防撞欄桿結構參數的確定與其設計條件密切相關。橋梁兩側防撞欄桿的設計條件主要考慮標準車型 (車重)、碰撞速度、碰撞角度等因素，這些都是由道路條件和交通條件決定的。不同國家在選擇和決定橋梁兩側防撞欄桿設計條件時，都要結合本國的道路交通實際情況。

從保護乘客，盡可能減少損傷的角度考慮，希望把橋梁兩側防撞欄桿設計得不要太剛。橋梁兩側防撞欄桿的剛柔程度通常是以汽車碰撞橋梁兩側防撞欄桿時產生的加速度來衡量的，一旦汽車失控越出路外而與橋梁兩側防撞欄桿發生碰撞時，不但對車體產生沖擊，而且對司乘人員產生沖擊。當乘員遭受到的沖擊減(加)速度達到人體的耐沖擊闌值時，就會對人體造成無法恢復的傷害。限于以往的技術水平，對人體的耐沖擊悶值的計算比較麻煩，為此，人們針對橋梁兩側防撞欄桿碰撞的實際情況，直接采用作用在人體上的減(加)速度值作為橋梁兩側防撞欄桿碰撞安全性的評價指標。

橋梁兩側防撞欄桿作為建筑建材的一個分支，在中國應該算是一個新興行業。自古至今，高墻紅瓦便是朝廷衙門、達官顯貴、大戶人家的圍護設施。隨著國民經濟的迅速發展，國家對美化城市綠化家園也作出了相關規定。拆墻透綠，已成為一種新潮。面對這樣的巨大變化，橋梁兩側防撞欄桿行業在中國逐漸登上歷史舞臺。

橋梁兩側防撞欄桿在現代城市中隨處可見，無論在家庭、社區、道路、廣場，還是在湖濱、河道、大橋、工業園區等地方橋梁兩側防撞欄桿已經成為必需之物，一是用來美化環境，二是用來作為安全設施。橋梁兩側防撞欄桿行業在中國有著巨大的市場空間，各地都在加速建設，房地產、、建材行業迅速發展，直接拉動了橋梁兩側防撞欄桿行業的快速發展。橋梁兩側防撞欄桿的品種多種多樣，大多是鐵藝、鋼管焊接、PVC（塑鋼）、白鋼和木質等幾種橋梁兩側防撞欄桿。

但是，這些橋梁兩側防撞欄桿存在生銹、腐爛、脆化、變色、光污染等現象，成為人們生活中難以克服的問題。在社區、公園、河道、湖濱、大橋等地方的一些橋梁兩側防撞欄桿上，我們經常看到脫皮咧嘴、銹跡連片、“黃袍加身”等現象，既影響城市美觀，又不安全。即使刷漆維護，效果也不好，幾年后終還要換掉，石墨換熱器重復投資成為生活中的負擔。橋梁兩側防撞欄桿品質的好壞，不但關乎人們的生命財產安全，也關乎到城市建設的風貌是否靚麗。