隨著新能源汽車的推行，很多地方開始建設(shè)的汽車充電站，以便能夠滿足新能源汽車的動力需求。動輒幾百千瓦功率的充電樁，傳統(tǒng)的風冷技術(shù)早已不能滿足散熱需求，液冷技術(shù)成為目前可靠的解決方案。隨著新能源汽車產(chǎn)銷量和保有量不斷提升，作為重要支撐基礎(chǔ)設(shè)施的充電樁迎來新一輪發(fā)展機遇。充電設(shè)備散熱問題直接決定設(shè)備的使用壽命和穩(wěn)定性，通過熱技術(shù)研究大功率充電系統(tǒng)內(nèi)部發(fā)熱量及選擇合適的散熱方式極為關(guān)鍵。充電樁冷卻液HQ-C1系列產(chǎn)品外觀為紅色液體；冰點范圍為：-55℃ ～-10℃。使用溫度范圍：-50℃~130℃。 （冰點可以定制）。充電樁冷卻液適用于充電樁冷卻系統(tǒng)。

充電樁冷卻液HQ-C1系列產(chǎn)品是由防凍劑、導熱劑及多種有機添加劑等精制而成，是預稀釋型冷卻液，可直接使用。充電樁冷卻液HQ-C1系列產(chǎn)品具有優(yōu)異的傳熱性能；優(yōu)異的化酸化性能；防凍防銹性能好。液冷散熱技術(shù)可以同時解決充電模塊故障率高及噪聲大的問題。充電模塊及系統(tǒng)內(nèi)部的發(fā)熱器件通過冷卻液與散熱器進行熱交換，與外部環(huán)境完全隔絕，與灰塵、氣體等無接觸。

傳統(tǒng)水冷法，僅以水為冷卻液，對設(shè)備進行降溫。水具有導熱性好，比熱容大和良好的吸熱性能。液冷技術(shù)的原理并不復雜，簡單來說，即在電纜和充電之間設(shè)置一個專門的循環(huán)通道，通道內(nèi)加入起散熱作用的冷卻液，通過動力泵推動液體循環(huán)從而把熱量帶出。液冷電纜屬于電纜行業(yè)范疇，在此之前有過一種水冷電纜產(chǎn)品使用領(lǐng)域非常廣泛，現(xiàn)在需要把內(nèi)部的水換成冷卻液。