咸寧三六傳動設備有限股份公司是一家設計、生產和銷售各種減速機電機等機械傳動設備的公司。

一、材料及處理規范的影響

齒輪材料的選擇正確與否以及使用負荷的匹配情況，熱處理硬度的選擇與匹配，也是影響早期點蝕的原因。

二、潤滑油的影響

由于齒輪傳動的不合理潤滑及潤滑劑的選擇不適也是影響早期點蝕的原因。防止減速機齒輪早期點蝕的途徑:

(一)齒輪減速機傳動的合理潤滑及選擇合適的潤滑劑。

(二)提高減速機齒輪安裝精度，保證齒輪的接觸精度。

咸寧三六傳動設備有限股份公司是一家設計、生產和銷售各種減速機電機等機械傳動設備的公司。

同時若錐齒形誤差較大或齒面硬度低,也會加速齒面磨損,使K系列減速電機的錐齒形會急劇改變,從而將錐齒輪減速機嚙合面間的磨擦由滾動磨擦改變成滑動磨擦,齒面會在短時間內發生急劇磨損,竄軸量也會在短時間內迅速增大。經分析主要有三方面原因所致,是同傳動軸上的兩側齒面硬度差較大,造成兩端齒面磨損速度不致;二是錐齒輪減速機的齒形誤差，主要是同齒的兩齒面相對其本身的中心面不對稱,導致同軸上的兩側齒側間隱不同;三是由于齒面硬度不足加速齒面磨損，竄軸量增大到定程度后,導致齒輪減速電機不能繼續使用。具體結構如所示，增加中間傳動箱體后，電機軸不再承受彎曲作用，而承受扭曲作用產生的疲勞安全系數遠遠大于許用安全系數。

由于現場的環境溫度較高，潤滑油的溫度通常控制在80攝氏度左右經過實際測量,油封唇口溫度在95至105攝氏度范圍內變化,隨錐齒輪減速機軸的轉速和軸徑的增大而增大。而這個溫度已經超出J腈橡膠長期使用的溫度范圍，因而油封容易老化、變硬而失去彈性，導致失去對K系列減速電機軸的彈性預緊作用,終導致潤滑油泄漏。因傳統骨架油封以和氟橡膠為主要密封材料,摩擦系數大，對K系列減速電機軸的磨損嚴重。管理減速機設備漏油的常用辦法有疏通法、修補法、封涂法、調整法、緊固法、改造法、換件法、堵漏法等。的摩擦系數為1.5,氟橡膠的摩擦系數為0.85。

高摩擦系數材料在和高速軸摩擦磨損的過程中在軸的表面產生深深的磨痕經過實際測量,嚴重的磨痕深度甚至超過3mm.因此當傘齒輪減速機再次更換新油封后,新油封對軸形成的密封預緊比壓比實際需要的要小得多,造成密封效果下降;同時,原有不規則磨痕進步加劇，

對新油封的磨損致使更換后的油封使用時間急劇下降,平均使用縮短20%左右,短降至在15天。