盤式制動器的制動過程與特點

盤式制動器具有自行增力作用。當兩個摩擦片總成在短半軸帶動下逆時針旋轉時。靠摩擦面之間所產生的摩擦力矩，使制動壓盤也跟著逆時針旋轉，但由于內制動壓盤的耳環受到制動器殼體上凸肩的限制，不能再轉動，而外制動壓盤在摩擦力矩的帶動下，將相對于內制動壓盤繼續作逆時針轉動，這就協助鋼球繼續把兩個制動壓盤向兩側撐開，這一過程放起著自行增力的作用。離合器異響的應急處理當踏下離合器踏板時，能清楚地聽到離合器部位有異響。當摩擦片總成順時針旋轉時，外制動壓盤的耳環，被制動器殼體上凸肩所限制，其增力和制動過程與上述相似。因此無論拖拉機前進，還是倒退，盤式制動器制動時都具有自行增力的作用。

電腦控制調節器電腦控制調節器是現在轎車采用的一種新型調節器，由電負載檢測儀測量系統總負載后，向發電機電腦發送信號，然后由發動機電腦控制發電機電壓調節器，適時地接通和斷開磁場電路，即能可靠地保證電器系統正常工作，使蓄電池充電足，此時壓盤與摩擦片之間的摩擦力zui大，輸入軸和輸出軸之間保持相對靜摩擦，二者轉速相同。當車輛起步時，司機踩下離合器，離合器踏板的運動拉動壓盤向后靠，也就是壓盤與摩擦片分離，此時壓盤與飛輪完全不接觸，也就不存在相對摩擦。排氣制動：大功率柴油機排氣歧管與排氣管銜接處有一個碟閥，在掛擋狀況下，操作電磁開關使它封閉，形成發動機悶車然后到達制動作用，再踩油門時它會主動翻開。

防止傳動系過載：汽車緊急制動時，車輪突然急劇降速，而與發動機相連的傳動系由于旋轉的慣性，仍保持原有轉速，這往往會在傳動系統中產生遠大于發動機轉矩的慣性矩，使傳動系的零件容易損壞。由于離合器是靠摩擦力來傳遞轉矩的，所以當傳動系內載荷超過摩擦力所能傳遞的轉矩時，離合器的主、從動部分就會自動打滑，因而起到了防止傳動系過載的作用。制動器的作用假設操控電機的設備只能從電網吸收能量而不能把能量送回電網，這時候就需要電機制動器來把這有些剩余的能量消耗掉。