盤式制動(dòng)器的制動(dòng)過(guò)程與特點(diǎn)

盤式制動(dòng)器具有自行增力作用。當(dāng)兩個(gè)摩擦片總成在短半軸帶動(dòng)下逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)時(shí)。靠摩擦面之間所產(chǎn)生的摩擦力矩，使制動(dòng)壓盤也跟著逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)，但由于內(nèi)制動(dòng)壓盤的耳環(huán)受到制動(dòng)器殼體上凸肩的限制，不能再轉(zhuǎn)動(dòng)，而外制動(dòng)壓盤在摩擦力矩的帶動(dòng)下，將相對(duì)于內(nèi)制動(dòng)壓盤繼續(xù)作逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，這就協(xié)助鋼球繼續(xù)把兩個(gè)制動(dòng)壓盤向兩側(cè)撐開，這一過(guò)程放起著自行增力的作用。離合器異響的應(yīng)急處理當(dāng)踏下離合器踏板時(shí)，能清楚地聽(tīng)到離合器部位有異響。當(dāng)摩擦片總成順時(shí)針旋轉(zhuǎn)時(shí)，外制動(dòng)壓盤的耳環(huán)，被制動(dòng)器殼體上凸肩所限制，其增力和制動(dòng)過(guò)程與上述相似。因此無(wú)論拖拉機(jī)前進(jìn)，還是倒退，盤式制動(dòng)器制動(dòng)時(shí)都具有自行增力的作用。

電腦控制調(diào)節(jié)器電腦控制調(diào)節(jié)器是現(xiàn)在轎車采用的一種新型調(diào)節(jié)器，由電負(fù)載檢測(cè)儀測(cè)量系統(tǒng)總負(fù)載后，向發(fā)電機(jī)電腦發(fā)送信號(hào)，然后由發(fā)動(dòng)機(jī)電腦控制發(fā)電機(jī)電壓調(diào)節(jié)器，適時(shí)地接通和斷開磁場(chǎng)電路，即能可靠地保證電器系統(tǒng)正常工作，使蓄電池充電足，此時(shí)壓盤與摩擦片之間的摩擦力zui大，輸入軸和輸出軸之間保持相對(duì)靜摩擦，二者轉(zhuǎn)速相同。當(dāng)車輛起步時(shí)，司機(jī)踩下離合器，離合器踏板的運(yùn)動(dòng)拉動(dòng)壓盤向后靠，也就是壓盤與摩擦片分離，此時(shí)壓盤與飛輪完全不接觸，也就不存在相對(duì)摩擦。排氣制動(dòng)：大功率柴油機(jī)排氣歧管與排氣管銜接處有一個(gè)碟閥，在掛擋狀況下，操作電磁開關(guān)使它封閉，形成發(fā)動(dòng)機(jī)悶車然后到達(dá)制動(dòng)作用，再踩油門時(shí)它會(huì)主動(dòng)翻開。

防止傳動(dòng)系過(guò)載：汽車緊急制動(dòng)時(shí)，車輪突然急劇降速，而與發(fā)動(dòng)機(jī)相連的傳動(dòng)系由于旋轉(zhuǎn)的慣性，仍保持原有轉(zhuǎn)速，這往往會(huì)在傳動(dòng)系統(tǒng)中產(chǎn)生遠(yuǎn)大于發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)矩的慣性矩，使傳動(dòng)系的零件容易損壞。由于離合器是靠摩擦力來(lái)傳遞轉(zhuǎn)矩的，所以當(dāng)傳動(dòng)系內(nèi)載荷超過(guò)摩擦力所能傳遞的轉(zhuǎn)矩時(shí)，離合器的主、從動(dòng)部分就會(huì)自動(dòng)打滑，因而起到了防止傳動(dòng)系過(guò)載的作用。制動(dòng)器的作用假設(shè)操控電機(jī)的設(shè)備只能從電網(wǎng)吸收能量而不能把能量送回電網(wǎng)，這時(shí)候就需要電機(jī)制動(dòng)器來(lái)把這有些剩余的能量消耗掉。