由于現在大部分雙吊式吊具只能同時吊裝2只20英尺集裝箱，而無法同時吊裝2只40英尺或45英尺集裝箱，而現在不少集裝箱班輪，尤其是東西向航線的集裝箱班輪上所載運的40英尺集裝箱數量已經占其運量40％～60％，因此雙吊式吊具迄今只能在不到40％的集裝箱船舶上發揮其先進性能。

現在同時吊裝兩只40英尺或45英尺集裝箱的STS長型雙吊式吊具已投入使用。這種吊具不同于傳統的箱子兩端相接式，而是并肩式起吊；不僅可以吊裝甲板集裝箱，也可以吊裝艙內集裝箱；可以同時起吊兩只不同規格集裝箱，其高低相差可以達到70厘米；吊裝速度快，平均每吊耗時60秒～80秒。

毫無疑問，這種由電腦遙控的雙吊式吊具將越來越普遍地使用于世界各地的國際集裝箱碼頭上，該吊具不使用液壓油驅動，可以避免液壓油意外溢流造成的環境污染事故，而且節約能源。

集裝箱吊具是指一種裝卸集裝箱的吊具，它通過其端部橫梁四角的旋鎖與集裝箱的頂角配件連接，由司機操作控制旋鎖的開閉，進行集裝箱裝卸作業。

集裝箱吊具按其結構特點，可分為固定式、主從式、子母式、伸縮式4種型式。在伸縮式吊具基礎上又派生出旋轉式吊具、雙箱吊具、可移動雙箱吊具。

固定式吊具也稱整體式吊具，它只能裝卸一種規格的集裝箱。它無動力裝置，是通過鋼絲繩的升降帶動棘輪機構驅動旋鎖轉動，從而以鋼絲繩機械運動的方式實現自動開閉鎖銷。這種吊具結構簡單、重量輕，但使用不便，一般用于多用途門機和一般門機上。

在以前的裝卸作業中，裝卸工人會對集裝箱進行綁扎和擰鎖的操作；然后根據貨物的大小，使用合適的集裝箱吊具裝卸集裝箱。現在，操作人員將集裝箱抬起，利用吊具的橫向運動將集裝箱從船上卸下；然后在岸上平臺的卡車上裝載，根據集裝箱吊具的類型和集裝箱的大小進行操作，隨著技術的不斷進步,現在的集裝箱吊具一次可以舉起4個集裝箱。