一、粉煤灰鋼板倉(cāng)倉(cāng)體吊裝。在吊裝倉(cāng)體的時(shí)候，運(yùn)用25頓以上的轎車(chē)起重機(jī)，來(lái)根據(jù)爬梯的方位和螺旋輸送機(jī)出口的位置，把倉(cāng)體用的螺栓和支腿進(jìn)行銜接，然后使用經(jīng)緯儀測(cè)試筆直度，調(diào)整后，擰緊所有的螺栓，裝置支架和爬梯。

二、粉煤灰的支架到位以后，拼裝好吊裝到位。把對(duì)角線和四條腿的水平以及筆直度進(jìn)行校正，校正好以后，把渠道裝置完成，然后和預(yù)埋件進(jìn)行焊接。然后裝支架爬梯。先把支腿拼裝起來(lái)，然后把除塵器和水泥倉(cāng)平放在地上，上下對(duì)齊，左右設(shè)置好比例，一一進(jìn)行連接安裝。

我們大家都知道，鋼板倉(cāng)大體上分為裝配式、螺旋式以及焊接式，單看裝配式鋼板倉(cāng)來(lái)說(shuō)，相同規(guī)格下與其他倉(cāng)型相比較，用鋼量會(huì)更少一些，這樣會(huì)更節(jié)省成本，并且施工速度是比較快的。

再者是螺旋式鋼板倉(cāng)，它的密封性是非常好的，不僅可以?xún)?chǔ)存水泥、粉煤灰等這類(lèi)粉狀物質(zhì)，安全性更高，壽命也比較長(zhǎng)一些，同時(shí)也是對(duì)現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備操作人員的技能要求是非常高的。

由于該大型鋼板倉(cāng)采用了氣體流化、氣體均化、氣體出庫(kù)輸送一體化的設(shè)計(jì)概念，即一氣多用的原理，可以節(jié)省大量氣源。由于考慮到水泥儲(chǔ)期較長(zhǎng)，容重增大，卸料采用中壓空氣做氣源，中心區(qū)和輸送涌管采用羅次風(fēng)機(jī)低壓氣源。噸水泥的氣均化、卸料、輸送綜合電耗在0.3度左右，如水泥儲(chǔ)存時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，則電耗會(huì)相對(duì)增加。大型鋼板倉(cāng)的有效直徑可達(dá)十幾米至幾十米，高徑比一般在1：1左右。庫(kù)體為圓柱形，庫(kù)頂為球缺形的圓形倉(cāng)庫(kù)。庫(kù)壁采用鋼板焊接而成;其球缺狀庫(kù)頂半圓體，是通過(guò)特殊的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和多個(gè)拱形梁的組合而形成的建筑結(jié)構(gòu)，其合理的建筑結(jié)構(gòu)使其圓頂具有的承載能力。庫(kù)底外形是下凹的，采用鍥力增壓原理進(jìn)行設(shè)計(jì)，在不同氣候條件和地質(zhì)構(gòu)造下，其設(shè)計(jì)參數(shù)有所不同。

鋼板倉(cāng)設(shè)備的優(yōu)勢(shì):

在設(shè)計(jì)方面，鋼板倉(cāng)設(shè)備擁有傳統(tǒng)設(shè)備所沒(méi)有的特點(diǎn)，能根據(jù)顧客的需求不斷的擴(kuò)大，所以在不斷的發(fā)展當(dāng)中，它的使用范圍也在不斷的增加，而且具體的數(shù)據(jù)也能跟實(shí)際的使用情況來(lái)改變。采用這種設(shè)備的庫(kù)體是圓柱形的，庫(kù)頂和庫(kù)底都是球缺形，這樣能提升運(yùn)送和防護(hù)的便利性。它還能實(shí)現(xiàn)大范圍的儲(chǔ)存，建造的時(shí)候施工時(shí)間很短。