2分鐘前 浙江干渣機網帶值得信賴 青島科成億電力設備[科成億電力設備2e967bf]內容：青島科成億環(huán)保電力科技有限公司結構特點GBL20型撈渣機與目前先進的歐美日撈渣機比較，具備下述諸多優(yōu)點：1.凹齒型鏈條系統(tǒng)撈渣機的主動鏈輪齒形有凹齒型與凸齒型兩種，國內外本行業(yè)已公認凹齒型不掉鏈且能延長環(huán)鏈壽命。拖動鏈輪采取凹齒型，對鏈條有很強的實用性，適應鏈條因磨損而節(jié)距增大的情況，從而大大延長了鏈條的壽命。鏈輪采用鐵基耐磨合金材質，有石墨潤滑作用，不損傷環(huán)鏈，強度和壽命皆優(yōu)于歐美日的合金鋼鏈輪。鏈條與鏈輪嚙合時受力面積大；鏈輪為分瓣式結構，更換時無需拆卸主軸，安全方便；張緊輪軸的兩個鏈輪不同步或兩條鏈條磨損后不等長時，仍可安全運行；凸齒型鏈輪鏈條全程需張緊運行，磨損快。而凹齒型鏈輪回程鏈條允許有一定撓度，磨損輕；回程斜升段配用托輪，托輪間的撓度可吸收鏈條磨損的伸長量，無需頻繁張緊。2.鉸叉型刮板刮板與鏈條采用鉸叉式無螺栓連接，拆裝和調節(jié)刮板間距方便，沒有螺栓連接的防松防銹之弊和剛性連接的約束，連接可靠；設“芯塊”式聯(lián)接器，使鉸叉的磨損降到低；角鋼形刮板截面為封閉三角形，強度高，不積灰；刮板工作面鑲焊65Mn扁鋼條，耐磨損，大大提高了使用壽命。3.撈渣機倉底采用全鑄石襯板倉底實現了全部防磨蝕玄武巖鑄石襯底，不僅比金屬襯底壽命提高了4-5倍，且比金屬襯底摩擦阻力小，從而降低了刮板和鏈條的磨損，是目前撈渣機的理想襯層。國外撈渣機尚無可靠的鑄石襯砌技術，故撈渣機工作倉的鑄石襯層僅在無沖擊的脫水段，而有強烈沖擊的水平段只好采取遠不如鑄石的金屬襯層。松靈撈渣機實現了機倉全鑄石襯層，因為采取了其獨有的防鑄石板破碎和防脫落技術設計，故能承受成噸重的大焦塊的沖擊。4.刮板鏈條回程托輪支承回程托輪支承能自然張緊環(huán)鏈，而且在有齒張緊輪的配合下更適應了環(huán)鏈大幅度磨損伸長的工況，從而無須頻繁張緊操作，鏈條刮板回程采用鏈條在托輪上運行的“刮板回程變滑動為滾動”的新技術，使刮板和鏈條磨損大大減輕，動力消耗也顯著降低。5.液壓自動張緊張緊方式采用液壓和自動張緊，張緊輪有齒從而降低了環(huán)鏈張緊要求。正常運行時靠機械鎖緊，油缸不受力，對液壓系統(tǒng)無沖擊，安全可靠；鏈條過松后電機自動啟動，油缸開始張緊，張緊到位后靠機械鎖緊。6.翻轉式內導輪可翻到機殼外檢修，安全快捷，檢修方便；采用油脂密封，不需要清淡水。7.機尾敞開式結構便于在該處維護與更換鏈條和刮板。8.快開人孔一捅即開，節(jié)省設備搶修時間。9.驅動機構液力馬達或電機驅動皆可，液力馬達或變頻電機兩種驅動方式供選擇，滿足了電廠的不同需求。液力馬達驅動通過調節(jié)變量泵的流量來實現無級變速；馬達慣量小，抗沖擊載荷；啟動扭矩大，啟動能力強；2液壓泵站啟動運行，液壓張緊裝置張緊到設定的輸送鏈張緊壓力范圍（4。可快速頻繁啟停、正反轉。10.主動輪軸設有掃渣簾，可有效清除回程刮板的積渣；而輔助脫鏈裝置，可幫助鏈條從鏈輪上脫開。馬達與主軸通過鎖緊盤相連，靠靜摩擦力傳遞扭矩。11.撈渣機搶修橫向移出時，以“電動自驅機構”驅動，非常方便。12.以的新型放水閥取代目前通用的閘板式截止閥克服了后者易被灰渣堵塞后無法疏通的弊病，非常實用。

5.1 設備運行

5.1.1 運行前應確認設備完好無損，確定設備按手控或程控方式運行。干渣機按下列順序啟動：液壓泵站啟動——輸送鏈、清掃鏈張緊——輸送鏈驅動輥筒啟動——清掃鏈驅動軸啟動

5.1.2 液壓泵站啟動運行，液壓張緊裝置張緊到設定的輸送鏈張緊壓力范圍（4.5~7.5 MPa）和清掃鏈張緊壓力范圍（2~3 MPa）。

5.1.3 啟動輸送鏈驅動輥筒電機，設定電機頻率，輸送鏈運行。從下表中可以看出，調高電動機的頻率，輸送鏈的運行速度提高，輸渣量也相應增加。

電動機頻率與干渣機輸送鏈帶速對照表電動機輸入頻率 （Hz）干渣機輸送鏈運行速度（m/min）50.4100.8201.6302.4403.2504

5.1.4 啟動清掃鏈電機，清掃鏈運行。

5.1.5檢查干渣機各部位的溫度，在頭部檢測灰渣的溫度，應低于 200 ℃。檢查中間渣倉的渣溫，渣溫若低于 70 ℃，說明冷卻風量偏大，應適當的封閉一些進風門。

1 概述鋼帶輸渣機安裝在鍋爐渣斗下部爐底排渣裝置的正下方，是干式排渣系統(tǒng)的關鍵設備。它以鋼帶作為牽引部件，同時又作為承載部件，實現灰渣的收集和運輸。工作時鋼帶驅動裝置帶動驅動滾筒轉動，通過驅動滾筒和鋼帶之間的摩擦力帶動鋼帶運行。從鍋爐冷灰斗落到鋼帶上的灰渣與鋼帶一起運動，鋼帶的結構（雙向自平衡鋼網被覆承載鋼板）可以吸收灰渣墜落產生的沖擊力。鋼帶輸渣機由頭部動力段、上升段、過渡段、水平段、尾部張緊段和電氣與控制系統(tǒng)組成(見圖1)。5后各段輸送鏈都連接為一封閉的環(huán)形鋼帶，檢查各段連接處的焊接情況，發(fā)現問題及時補焊。

頭部動力段設置驅動裝置由兩臺帶減速機的電機分別驅動上部的輸送鋼帶輸送灰渣和下部的刮板清掃鏈輸送落在輸渣機底部的細灰。

尾部張緊段由上、下各一對張緊液壓缸分別張緊輸送鋼帶和刮板清掃鏈。

鋼帶輸渣機的上升段、過渡段和水平段均布置有托輥、托輪機構，支承輸送鋼帶和刮板清掃鏈，在鋼帶的兩側安裝有限位輪，實現輸送鋼帶的強制糾偏。另外，在鋼帶機箱體側板和頭部頂板處還安裝有進風口，用來冷卻鋼帶和灰渣。過渡段增設了壓輥、壓輪機構，用于輸送鋼帶和刮板清掃鏈改向運動。GPZS*型鋼帶輸渣機橫斷面結構簡圖見附圖2。其“自控排障”與保護過程是：一旦碎渣機過載卡死，電控柜自動控制碎渣機交替正反轉以排除卡阻。

鋼帶輸渣機由PLC自動控制系統(tǒng)和上位機操作系統(tǒng)進行監(jiān)測和控制，以保證安全運行。