后橋漏油原因及檢測后橋是傳動系中后一個總成，將傳動軸傳來的發動機的動力傳給驅動車輪，并能降低轉速，增大扭矩，以保證車輛具有足夠的牽引力和合適的車速。要了解后橋究竟是什么，首先就要先了解它是由什么組合而成的：簡單來說，后橋由兩個半橋組成，是車輛動力傳遞的后驅動軸組成部分。同時，改變動力傳遞的方向和承受汽車的載荷等。后橋常見故障的有：后橋漏油、后橋有異響、后橋過熱。下面針對后橋漏油故障進行分析：

后橋齒輪油過多，會增大齒輪運轉阻力和動力消耗，壓力過大會損壞油封和接合處密封墊，造成漏油。

前驅乘用車，其變速箱實際上由變速器、減速器和差速器三部分構成，原屬于驅動橋的減速器和差速器集成到變速箱中，便沒有常規意義上的車橋了。轉向節的連接叉是球狀轉向節殼體，既滿足了轉向的需要，又適應了轉向節的傳力。根據驅動方式的不同，車橋也分成轉向橋、驅動橋、轉向驅動橋和支持橋四種。其中轉向橋和支持橋都屬于從動橋。大多數汽車采用前置后驅動(FR)，因此前橋作為轉向橋，后橋作為驅動橋；而前置前驅動(FF)汽車則前橋成為轉向驅動橋，后橋充當支持橋。

或許你經常會看到這些字眼：“強承載的后橋”、“大噸位后橋”、“美國AAM后橋”、“大扭矩后橋”。輕型驅動后橋多采用插管式，所謂插管式就是中間橋包部分鑄造，兩側采用無縫鋼管插入后固定的方式，優點是制造工藝簡單，成本低，缺點是承載力和精度有限。那么，“后橋”到底是什么？它的作用又是什么呢？要了解后橋究竟是什么，首先就要先了解它是由什么組合而成的：簡單來說，后橋由兩個半橋組成，是車輛動力傳遞的后驅動軸組成部分。可實施半橋差速運動，也是用來支撐車輪和連接后車輪的裝置。

了解了后橋的組成后，我們再來看看它的作用：后橋，是用于支撐車輪和連接后車輪的裝置，可加強路面對卡車的某些部分(如車輪)施加的力，從而使行駛中的車輛可按照駕駛員的要求進行強制減速甚至停車；使已停駛的汽車在各種道路條件下(包括在坡道上)穩定駐車；使行駛或下坡中的卡車具有良好的穩定性和良好的承載能力。轉向節臂的一端與轉向節相連接，另一端通過轉向直拉桿球銷與轉向直拉桿總成相連接。 次數用完API KEY 超過次數限制

驅動橋漏油主要有油封漏油、零件結合面漏油兩種情況。產生漏油主要是制造及裝配過程中存在不足造成的。

驅動橋油封漏油主要是由油封本身質量、裝配質量、裝配過程管理與油封配合的相關零部件精度不足等方面造成的。

輪轂油封的漏油問題，該處一旦漏油容易流到摩擦片上，嚴重影響行車安全。輪轂油封為動密封，影響因素較多，容易發生漏油現象。

解決油封漏油的關鍵，首先是油封相配件的質量控制，其次為油封自身性能和刃口質量，三是裝配過程。