激光焊接

由鐵皮車到高速列車，火車的“顏值”越來越高，對于焊接加工的工藝要求也越來越高。由于傳統的電阻焊工藝，表面焊點不可避免的存在一定凸痕，且點焊結構車體密封性差，還不能廣泛應用高速動車組車體產品。

激光焊接可連續焊和密封焊，熱量集中、焊接變形小，車體的平整度凹凸小于1毫米，實現表面無焊接變形、變色的目標，制造出外形美觀、不涂裝的不銹鋼車體產品，而且通過激光焊接工藝，車輛的靜強度和疲勞強度提高、車體質量減輕、密封性好，提升產品內在品質和商品化質量，使采用不銹鋼車體的高速動車組成為可能。激光束聚焦后形成具有極強能量的很小作用點，把它應用于切割有許多特點。

一鍵測量:不管多么復雜輪廓的平面零件，均可一次獲取所有尺寸，和基準CAD圖紙進行比對加工偏差或缺失一目了然直觀顯示； 虛擬卡尺:只需要通過鼠標點擊需要測量的相關輪廓，即使是那些常規手段很難直接測量的項目即刻獲取測量結果；

逆向測量:逆向工程是在沒有零件CAD圖紙的情況直接獲取零件輪廓進行擬合可獲取相應的CAD圖形文件；

拼接測量:對于超出測量平臺范圍的超大零件,MVC可采用拼接測量方法，即對零件分成兩部分，分別進行圖像攝取，然后選擇拼接基準對兩部分零件圖像進行自動拼接，再進行測量；

圖紙檢查:MVC測量系統對CAD圖紙具有自動檢查功能，如輪廓不封閉、多余輪廓、多余線段、標注不規范等進行自行判斷;

測量報表:通過與基準CAD圖紙標注尺寸進行比對生成尺寸檢測報告，檢測結果一目了然;

錯誤檢查:能夠對鈑金加工過程中的加工錯誤（如少孔、多孔等加工缺失）進行自動判斷識別。

鈑金制造

現代鈑金制造業越來越趨于多品種、小批量生產，如何提高生產效率保證產品品質，是鈑金制造企業一直在追求的目標。其次，激光束對工件不施加任何力，它是無接觸切割工具，這就意味著（1）工件無機械變形。鈑金加工下料檢測和首件檢測至關重要，傳統的檢測方法如：游標卡尺、卷尺等檢測手段無法實現現代化制造工廠對質量控制的要求，嚴重制約制造業的發展。

近些年來，隨著機器視覺技術的日益成熟，利用機器視覺進行尺寸測量為整個制造業的發展注入了新的活力，解決了制造業零件尺寸檢測無法實現智能化的瓶頸。