電廠脫硫用什么設(shè)備

電廠脫硫設(shè)備包括振動(dòng)給料機(jī)、顎式破碎機(jī)、石灰石磨粉機(jī)、斗式提升機(jī)、皮帶輸送機(jī)、調(diào)節(jié)料倉、控制柜等。石灰石磨粉機(jī)可以選用自行生產(chǎn)的歐版磨或立式磨。

脫硫設(shè)備的種類

現(xiàn)今行業(yè)內(nèi)的脫硫方法主要有三種：燃燒前脫硫、燃燒中脫硫和燃燒后脫硫。脫硫工藝也有十幾種，不同的工藝會(huì)使用不同的生產(chǎn)系統(tǒng)，脫硫設(shè)備的選擇也會(huì)有所區(qū)別。

目前石灰石——石膏法脫硫工藝是世界上應(yīng)用廣泛的一種脫硫技術(shù)，日本、德國、美國的火力發(fā)電廠采用的煙氣脫硫裝置約90%采用此工藝。因此著重講一下此工藝需要用到的脫硫設(shè)備。

和柴油的低硫化大大減輕了環(huán)境污染，特別是各國對(duì)燃料油低硫化政策已達(dá)成共識(shí)。但是在燃料油低硫化的進(jìn)程中，出現(xiàn)了人們未曾預(yù)料到的效應(yīng)，主要表現(xiàn)為：

潤(rùn)滑性能下降，設(shè)備的磨損加大

1991年，瑞典在使用硫含量為0.00%的柴油時(shí)，發(fā)現(xiàn)燃料泵產(chǎn)生的燒結(jié)和磨損甚至比普通柴油的磨損還要嚴(yán)重。日本也對(duì)不同硫含量的柴油作了臺(tái)架試驗(yàn)， [1] 結(jié)果也確認(rèn)了柴油潤(rùn)滑性能下降的問題。其主要原因是在脫硫的同時(shí)把存在于油品中具有潤(rùn)滑性能的天然極性化合物也脫除了，從而導(dǎo)致潤(rùn)滑性能下降，設(shè)備的磨損加大。

柴油安定性變差，油品色相惡化

當(dāng)柴油的硫含量降到0.05%以下時(shí)，過氧化物的增加會(huì)加速膠狀物和沉淀物的生成，影響設(shè)備的正常運(yùn)轉(zhuǎn)，并導(dǎo)致排氣惡化。其主要原因是由于原本存在于柴油中的天然化組分在脫硫時(shí)也被脫除掉了。同時(shí)隨著柴油中硫含量的降低，油品的顏色變深，給人以惡感。鑒于石油產(chǎn)品在生產(chǎn)和生活中的廣泛應(yīng)用，脫除其中危害性的硫是非常重要的。

石灰（石）— 石膏工藝濕法脫硫技術(shù)

石灰（石）——石膏FGD是的主流脫硫技術(shù)，其技術(shù)已經(jīng)為國內(nèi)多數(shù)公司成功運(yùn)用。

技術(shù)原理

⒈SO2和SO3的吸收 SO2十H2O→H++HSO3- SO3十H2O→H2SO4 SO2和SO3吸收的關(guān)鍵是提高其他水中的溶解度，PH值越高，水的表面積越大，氣相湍流度越高，SO2和SO3的溶解量越大。2. 與石灰石漿液反應(yīng) CaCO3十2H++HSO3-→Ca2+十HSO3-+H2O十CO2 CaCO3十H2SO4 → CaSO4+H2O十CO2 CaCO3 +2HCl→CaCl2+H2O十CO2 本步驟的關(guān)鍵是提高CaCO3的溶解度，PH值越低，溶解度越大。系統(tǒng)組成 ——煙氣系統(tǒng)——吸收塔系統(tǒng) ——制漿系統(tǒng) ——漿液疏排系統(tǒng) ——process water 工藝水系統(tǒng) ——石膏脫水與儲(chǔ)運(yùn)系統(tǒng) ——廢水處理系統(tǒng)石灰石-石膏濕法脫硫的優(yōu)點(diǎn)