在長跨預(yù)應(yīng)力接連梁中，常常在跨內(nèi)依據(jù)截面內(nèi)力需求切斷鋼束，設(shè)置錨頭，而在錨固斷面鄰近常常能夠看到裂縫。因而，若處置不妥，在這些布局的轉(zhuǎn)角處或構(gòu)件形狀驟變處、受力鋼筋切斷處簡單呈現(xiàn)裂縫。實踐工程中，次應(yīng)力裂縫是發(fā)生荷載裂縫的常見緣由。次應(yīng)力裂縫多屬張拉、劈裂、剪切性質(zhì)。次應(yīng)力裂縫也是由荷載致使，僅是按慣例通常不核算，但隨著現(xiàn)代核算手法的不斷完善，次應(yīng)力裂縫也是能夠做到合理驗算的。加固工程在描繪上，應(yīng)注意防止布局驟變（或斷面驟變），當不能逃避時，應(yīng)做部分處置，如轉(zhuǎn)角處做圓角，驟變處做成突變過渡，加固工程一起加強結(jié)構(gòu)配筋，轉(zhuǎn)角處增配斜向鋼筋，關(guān)于較大孔洞有條件時可在周邊設(shè)置護邊角鋼。

加固工程在描繪外荷載效果下，因為布局物的實踐工作狀況同慣例核算有收支或核算不思考，從而在某些部位致使次應(yīng)力導(dǎo)致布局開裂。例如兩鉸拱橋拱腳描繪常常選用安置“X”形鋼筋、一起減少該處斷面尺度的方法描繪鉸，加固工程理論核算該處不會存在彎矩，但實踐該鉸依然能夠抗彎，以致呈現(xiàn)裂縫而致使鋼筋銹蝕。橋梁布局中常常需求鑿槽、開洞、設(shè)置牛腿等，在慣例核算中難以用的圖式進行模擬核算，通常依據(jù)經(jīng)歷設(shè)置受力鋼筋。研討標明，受力構(gòu)件挖孔后，力流將發(fā)生繞射表象，在孔洞鄰近密布，發(fā)生無窮的應(yīng)力會集。

1.在加固施工中，必須嚴格遵守國家有關(guān)橋梁抗震等級的標準和要求，針對橋梁存在的問題，進行有針對性的抗震施工設(shè)計。

2.在施工過程中，要認真做好橋梁的清理工作，采取相應(yīng)的措施，將加固材料與橋梁的原始構(gòu)件結(jié)合起來。

3、施工必須嚴格遵循一項原則，在任何情況下，都不能輕易損壞橋梁原有的內(nèi)部構(gòu)件；

4、如果橋梁拆除改造工程規(guī)模龐大，需要注意施工安全，注意安全措施；

5、施工需要靈活施工，如果施工過程中發(fā)生事故，必須在問題解決后才能繼續(xù)施工。

1、梁式橋直腹式變截面箱梁腹板和底板出現(xiàn)裂縫，主要原因為預(yù)應(yīng)力布設(shè)不足，梁體強度和剛度不滿足要求。加固方案：加厚腹板、粘貼鋼板、裂縫。

2、預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)主跨跨中下?lián)希拱迮c底板交界處出現(xiàn)開裂，主要原因墩頂索布設(shè)不足，豎向預(yù)應(yīng)力損失較大。

3、懸索橋整體加固方案：更換吊索、增設(shè)斜拉索、設(shè)置中央扣、加強加勁梁風構(gòu)等，局部加固方案：更換加勁梁構(gòu)件、增大截面、粘貼鋼板、粘貼纖維復(fù)合材料（碳纖維復(fù)合材料抗拉強度是同等截面鋼材的7-10倍，一般為1500MPa-1900MPa）

4、斜拉橋整體加固方案：更換斜拉索、增設(shè)輔助墩、增設(shè)橫縱向主梁限位裝置、增設(shè)斜拉索減震裝置。局部加固方案：增大截面、粘貼鋼板、粘貼纖維復(fù)合材料（碳纖維復(fù)合材料抗拉強度是同等截面鋼材的7-10倍，一般為1500MPa-1900MPa）

5、下部結(jié)構(gòu)加固：增大截面法（內(nèi)部配置鋼筋，增大截面）、外包鋼管加固（灌注微膨脹砂漿）、粘貼纖維復(fù)合材料法（碳纖維布）

6、裂縫分為結(jié)構(gòu)裂縫（結(jié)構(gòu)承載力極限下造成的裂縫）和非結(jié)構(gòu)裂縫（混凝土結(jié)構(gòu)本身應(yīng)力如溫度、收縮等造成的裂縫）采用修復(fù)方法為表面封閉、自動低壓滲注法、壓力灌漿法

市政橋梁加固的價格因地區(qū)和施工難度而異，一般來說在150到400元之間。具體的價格還需要根據(jù)橋的實際情況進行評估和分析來確定終的費用,如果只是對局部構(gòu)件需要加固的情況,需要對梁板底部重新補強增加受力鋼筋數(shù)量、修補混凝土裂縫并做防水涂料等步驟來完成;如果是整體結(jié)構(gòu)承載力不足的話就需要更加復(fù)雜的處理方案了，比如碳纖維或者粘鋼粘貼增強抗彎強度等等一系列措施來保證工程的質(zhì)量問題.所有這些工作都需要由有經(jīng)驗的工程師按照規(guī)范要求操作完成。如果您需要進行這樣的業(yè)務(wù)，建議您咨詢的建筑公司或相關(guān)機構(gòu)以獲取的信息和建議