車輪在通過(guò)轍叉時(shí)，從兩根翼軌的窄處到轍叉心的jian端之間有一段空隙，這就是道岔的有害空間。車輪通過(guò)此處時(shí)，有可能因走錯(cuò)轍叉槽而引起脫軌。設(shè)置護(hù)軌的目的也就在此，它要強(qiáng)制引導(dǎo)車輪的運(yùn)行方向。盡管如此，這個(gè)有害空間存在限制了列車通過(guò)道岔的速度，對(duì)開行高速列車十分不利。 車輪在通過(guò)轍叉時(shí)，從兩根翼軌的窄處到轍叉心的jian端之間有一段空隙，這就是道岔的有害空間。車輪通過(guò)此處時(shí)，有可能因走錯(cuò)轍叉槽而引起脫軌。設(shè)置護(hù)軌的目的也就在此，它要強(qiáng)制引導(dǎo)車輪的運(yùn)行方向。盡管如此，這個(gè)有害空間存在限制了列車通過(guò)道岔的速度，對(duì)開行高速列車十分不利。

道岔是一種使電客車等車輛能從一股道轉(zhuǎn)入另一股道的線路連接設(shè)備。

普通單開道岔一般由轉(zhuǎn)轍器部分、轍叉及護(hù)軌、連接部分等組成。轉(zhuǎn)轍器是指道岔的尖軌及動(dòng)力部分。連接轉(zhuǎn)轍器與轍叉之間的線路稱為連接部分。轍叉是使車輪由一股鋼軌越過(guò)另一股鋼軌的設(shè)備，它由心軌、翼軌、護(hù)軌及連接零件組成，轍岔號(hào)是轍叉角的余切值（即轍叉號(hào)=ctgα），在轍叉相應(yīng)位置安裝護(hù)軌是為了防止車輪爬上轍叉而設(shè)置的。

提速道岔設(shè)備狀態(tài)檢查

1．道床是否整潔飽滿、夯拍結(jié)實(shí)、邊坡整齊、路基寬暢平整，無(wú)外高內(nèi)低。

2．岔枕有無(wú)失效、位置歪斜或間隔誤差。

3．鋼軌有無(wú)傷損，尖軌與基本軌、心軌與翼軌豎切部分飛邊不超過(guò)1．5mm。

4．護(hù)軌與H形分開式軌撐間是否有縫隙。

5．檢查絕緣接頭狀態(tài)，扣件與絕緣夾板的間隙應(yīng)不少于5mm。

6．檢查警沖標(biāo)和道岔位移觀測(cè)樁是否完好、準(zhǔn)確。

7．查看岔枕空吊情況，特別是接頭、尖軌、轍叉心部位和鋼岔枕，不允許有空吊和暗坑存在。