隨著國內(nèi)一帶一路戰(zhàn)略的進(jìn)一步推進(jìn)，非洲基礎(chǔ)建設(shè)和電商興起，廣州登凱將抓住創(chuàng)新發(fā)展趨勢，進(jìn)行物流鏈結(jié)構(gòu)優(yōu)化，穩(wěn)步提高物流鏈和信息流水平，以客戶至上為原則，通過對(duì)碼頭，航運(yùn)，報(bào)關(guān)，認(rèn)證等服務(wù)鏈條的組織方式創(chuàng)新，成為中國中非供應(yīng)鏈創(chuàng)新轉(zhuǎn)型的踐行者和市場投資的者。此外，由于地區(qū)的經(jīng)濟(jì)利益驅(qū)動(dòng)，地方管理成為地方利益的體現(xiàn)，助長了地方保護(hù)主義。 廣州登凱供應(yīng)鏈管理有限公司在依托母公司的當(dāng)?shù)貎?yōu)勢的前提，依靠長期操作對(duì)廠房搬遷，投資辦廠物流，項(xiàng)目物流等大件貨物運(yùn)輸，有著豐富經(jīng)驗(yàn)和長期實(shí)操方案。并與ZIM/COSCO集裝箱和中遠(yuǎn)海運(yùn)特種運(yùn)輸股份有限公司等達(dá)成了戰(zhàn)略合作關(guān)系。

中國機(jī)動(dòng)車保有量已超過2億臺(tái)，占全球機(jī)動(dòng)車保有量的20%，當(dāng)下的中國已由“新車消費(fèi)大國”逐步轉(zhuǎn)向“汽車保有量大國”。例2：混凝土攪拌車，HS編碼為這個(gè)編碼對(duì)于出口沒有限制，即用此編碼申報(bào)為普貨。那么問題來了，如果按照現(xiàn)有的生活水平發(fā)展，第二次購車消費(fèi)者的換車要求一定是“小換大，差換好”。淘汰下來的二手車又將何去何從呢？除了加大國內(nèi)二手車市場的刺激性消費(fèi)外，二手車出口也一定會(huì)成為將來的發(fā)展方向。

跟隨一帶一路的步伐，沿路國家的項(xiàng)目工程項(xiàng)目，對(duì)重汽車輛、挖掘機(jī)、壓路機(jī)、吊車等公車車輛需求量日益增長，以此來保障工程的順利進(jìn)行

隨著國內(nèi)一帶一路戰(zhàn)略的進(jìn)一步推進(jìn)，非洲基礎(chǔ)建設(shè)和電商興起，廣州登凱將抓住創(chuàng)新發(fā)展趨勢，進(jìn)行物流鏈結(jié)構(gòu)優(yōu)化，穩(wěn)步提高物流鏈和信息流水平，以客戶至上為原則，通過對(duì)碼頭，航運(yùn)，報(bào)關(guān)，認(rèn)證等服務(wù)鏈條的組織方式創(chuàng)新，成為中國中非供應(yīng)鏈創(chuàng)新轉(zhuǎn)型的踐行者和市場投資的者。有著“推動(dòng)中國物流業(yè)發(fā)展D一人”稱謂的物流專家王德榮對(duì)發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)有著自己獨(dú)到的見解：“加快發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)，是全球化浪潮下增強(qiáng)城市經(jīng)濟(jì)競爭力的必然要求，更是轉(zhuǎn)方式、調(diào)結(jié)構(gòu)的重要基礎(chǔ)性支撐。

2013年國家提出“一帶一路”戰(zhàn)略構(gòu)想，為中國與沿線國家的合作搭建了全新的契機(jī)，追溯西漢時(shí)期張騫出塞打通了東西方文明交流之路。登凱集團(tuán)是尼日利亞一家碼頭服務(wù)和清關(guān)服務(wù)公司，成立于1983年，在尼日利亞擁有自主碼頭和堆場，哈科特港和DENCABONDEDterminal）。今年是“一帶一路”戰(zhàn)略舉措的五周年，而在工程領(lǐng)域中“一帶一路”戰(zhàn)略平臺(tái)為中國與沿線65個(gè)國家的相互合作、相互學(xué)習(xí)提供了嶄新的平臺(tái)。

中央企業(yè)參與共建“一帶一路”的實(shí)踐充分表明，只要堅(jiān)持共商共建共享的原則，只要堅(jiān)持公平公正公開的市場化原則，“一帶一路”就會(huì)越走越寬廣，就會(huì)為沿線國家、為參與各方、為世界經(jīng)濟(jì)發(fā)展不斷增添新動(dòng)力、作出新貢獻(xiàn)。

登凱集團(tuán)是尼日利亞一家碼頭服務(wù)和清關(guān)服務(wù)公司，成立于1983年，在尼日利亞擁有自主碼頭和堆場，哈科特港和DENCA BonDED terminal）。公司在尼日利亞為當(dāng)?shù)乜蛻籼峁┙鹑冢尻P(guān)，派送等一站式供應(yīng)鏈服務(wù)。 2015年為更好服務(wù)中國客戶，在廣州成立了廣州登凱供應(yīng)鏈管理有限公司，為華南客戶提供起運(yùn)港倉儲(chǔ)，拖車，報(bào)關(guān)和訂艙和SONCAP/NAFDAC證書申請(qǐng)服務(wù)，無縫銜接國外供應(yīng)鏈服務(wù)，為中國客戶提供更值服務(wù)。2018年尼日利亞國民生產(chǎn)總值（GDP）預(yù)計(jì)達(dá)到4110億美元，到2020年尼日利亞GDP預(yù)計(jì)達(dá)到6900億美元。

廣州登凱公司多年裝箱加固團(tuán)隊(duì)為您把關(guān)。出口如攪拌車、挖掘機(jī)、裝載機(jī)、吊車、灑水車等工程車，裝箱加固是重要環(huán)節(jié)。如在為該貨物進(jìn)行裝箱時(shí)，沒有且富有經(jīng)驗(yàn)的師傅把關(guān)，綁扎加固方法和材料使用不當(dāng)，貨物在運(yùn)輸過程中難免會(huì)發(fā)生滑脫，偏移，摩擦等現(xiàn)象影響貨物到港質(zhì)量，嚴(yán)重的情況還會(huì)導(dǎo)致貨物上不了船而延誤貨物到港時(shí)間。大到鋼鐵鋁材，機(jī)械設(shè)備，糧食，電動(dòng)車，小到深圳制造的手機(jī)，義烏制造的工藝品，再到生活用品比如嬰兒尿布，日用品尤其是塑料制品，禮品，裝飾品，燈飾，等等都是需求量極大的產(chǎn)品。實(shí)則得不償失。

跟隨一帶一路的腳步，截至2017年底，中央企業(yè)境外單位達(dá)10791家，分布在185個(gè)國家和地區(qū)，境外資產(chǎn)總額超過7萬億元，全年實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入4.7萬億元，利潤總額1064億元。越來越多的企業(yè)走出國門，一個(gè)個(gè)龐然大物即將從中國運(yùn)送至目的地。登凱公司憑借的團(tuán)隊(duì)，為每一位客戶保駕護(hù)航。大件運(yùn)輸是一項(xiàng)重要的工程，它關(guān)系到個(gè)人財(cái)產(chǎn)的安全，并牽扯到運(yùn)輸企業(yè)的聲譽(yù)。