道岔鋪設施工：正線道岔。焊連及鎖定過程中應采取措施始終保持限位器子、母塊位置居中，尖軌方正。鋪設無渡線的兩岔尾相連的道岔時，后鋪設的道岔鋼軌配置順序應由岔尾向岔頭方向排布，以免產生積累誤差。為確保子塊不位移可在調好的子母塊縫隙中加塞鐵片，待鎖定焊接完畢后再拆除鐵片。道砟材料及級配應符合《鐵路碎石道砟》（TB/T2140—90）中一級碎石道砟標準。如果您還有什么疑問，或者您有需要什么，都可以隨時來電咨詢我們。我們一定會竭盡所能幫助您。

道岔鋪設施工：道岔工地焊接的鋼軌軌型和鋼種與區間相同時，應按區間的工地鋼軌焊接工藝和焊接參數進行焊接；同時按《鋼軌焊接接頭技術條件》進行焊接型式檢驗，達到合格標準并確定焊接工藝和焊接參數后，方可進行正式焊接。成組交貨的鋼軌伸縮調節器出廠時，制造廠技術檢驗部門應對產品零部件依據相關條件進行檢驗。道岔膠接絕緣接頭焊接前應由電務人員測定電絕緣性能。如果您還有什么疑問，或者您有需要什么，都可以隨時來電咨詢我們。我們一定會竭盡所能幫助您。

據鐵路道岔廠家了解，實際上，鐵路設備和鐵路配件都是鐵路線路的組成部分，主要包括鋼軌、軌枕、連接件、道床、防爬設備、鋼軌支架和道岔等。用經緯儀在直股岔枕頭外100mm處設置岔頭、岔心、岔尾的外移邊樁。軌道是鋪設在路基上的，作為一個整體工程對火車的運行起著導向作用，車輛及其荷載的巨大壓力直接壓覆在軌道之上。

軌道組成是離不開道岔的，能夠使車輛從一條軌道轉移到另一條軌道的線路連接設備我們稱之為道岔，一般出現在在車站和編組站。道岔方向不良的整治：根據《鐵路線路修理規則》規定，道岔維修應包括兩線間距小于5。道岔可以幫助軌道充分發揮線路的通行能力。別以為單線鐵路就不需要道岔了，那是大錯特錯看，單行鐵路也有可能通過鋪設道岔和修建比列車長度更長的岔道來分隔列車。在列車運行的動態作用下，道岔各部件必須具有足夠的強度和穩定性，以保證列車在規定的速度下平穩、不間斷地運行。

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道岔在我們的生活中很常見。等火車的時候會看到各種道岔，都是道岔廠家生產的。根據不同地區的特點，道岔類型不同，選擇合適的道岔可以充分發揮道岔的優勢。道岔的主要目的是實現列車的轉彎。為了保證正常轉向，道岔應安裝好。

溝渠枕根據直軌上的溝渠間距標記放置。尖軌轍叉上的墊塊、基本軌總成和轍叉上的墊塊因裝卸料和叉枕之間的距離而交叉標記時，墊塊應先放回標記位置。

尖軌、基軌和轍叉處于裝配狀態。對稱道岔是單開道岔的一種特殊型式，整個道岔對稱于主線的中線或轍叉角的中分線，列車通過時無直向及側向之分。工廠組裝調試；正常情況下，不允許將部件拆成零件。特別是對于動心軌道的轍叉狀部分，如果現場鋪設時道岔軌枕孔與墊板孔不對齊，應調整道岔軌枕的位置，不得拆除墊板。每個部件應分組進行現場測試。敷設時，各部分應按相應的編號敷設，不得交叉敷設。道岔斷裂時，將斷裂端的兩個尖軌移動成方形，以便于設備的轉換和外部鎖定裝置的靈活移動。