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盾構管片錯臺分析及措施：

盾構隧道施工中管片錯臺不僅影響隧道外觀質量，而且會導致隧道漏水等，是影響隧道質量的一個關鍵因素。盾構管片錯臺指的是管片拼裝后同一環相鄰塊管片間或者不同環管片之間的尺寸偏差，前者稱環向錯臺，后者稱縱向錯臺。管片錯臺不僅影響隧道的外觀質量，而且會導致以下更嚴重的問題。

隧道漏水由于管片間止水采用三元乙丙橡膠止水帶，每塊管片側面相同位置都有一圈三元乙丙橡膠止水帶，通過管片間的互相擠壓，使相鄰管片間的橡膠止水帶接觸壓密起到止水作用。通常橡膠止水帶接觸壓密后寬度僅40mm，一般情況下在管片拼裝錯臺超過15ram時止水帶之間的搭接就會不夠嚴謹，在地下水壓較大的情況下容易造成管片漏水。

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地鐵盾構管片錯臺的主要原因？

注漿控制不當

當管片脫出盾尾后，由于盾構掘進過程中的蛇形運動、超挖以及理論間隙，使得管片與周圍土體之間存在一環形間隙。環形間隙在盾構施工中一般采用襯背注漿工藝進行填充，注入的水泥漿既能起到抑制地層沉降作用，又能起到固定管片和防止隧道漏水的作用。但由于管片自重與所受到的浮力差有22t左右，當注入的漿液尚未凝固時，管片在浮力作用下有上浮的趨勢，因此若襯背注漿參數選擇不當，如漿液凝固時間過長、注漿次序和壓力選擇不當時，就易因浮力造成管片錯臺。而且通常是采用擠壓式注漿機注漿，漿液出口壓力較難控制，當壓力超過0．5MPa時，易對管片造成較大的擠壓，從而導致管片整體變形。

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地鐵盾構管片混凝土的配合比控制指標及工藝參數:

混凝土強度等級為 C50,抗滲等級定為 P12

混凝土拌合物粘聚性及保水性應符合規范要求坍落度控制為50~70mma

混凝土原材料計量偏差:水泥、水、外加劑、摻合料≤1%.粗細集料≤2%。

氯離子含量不得大于膠凝材料總用量的 0.06%，混凝土的總堿含量應≤3.0Kg/m。混凝土氯離子總含量總堿含量按相應組分的氯離子含量、堿含量檢驗方法進行,總氯離子含量、總堿含量為各組分帶人的氯離子含量及堿含量的總和

混凝土的抗碳化性能、電通量等耐久性設計應符合有關規定

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