什么是鍋爐的低溫腐蝕？

由于燃煤中含有 S，而 S 在燃燒過程中會產生 SO 2 ，進而部分 SO 2 會被氧化成 SO 3 ；另一方面，鍋爐煙氣中還含有 NOx 等酸性氣體，在煙氣溫度較低時，這些酸性氣體會與煙氣中的水蒸氣發生反應生成相應的酸，生成的酸附著在尾部受熱面以后，會對尾部受熱面的金屬產生腐蝕現象；或者在尾部換熱管壁溫度較低時，煙氣中的酸性氣體與管壁上的凝結水發生反應生成稀酸，腐蝕尾部受熱面的金屬，統稱為低溫腐蝕。

空氣預熱器運行中阻力上升，是何原因？

空氣預熱器阻力上升多由堵灰引起，在脫硝系統運行過程中，由于NH3逃逸是客觀存在的，對于空氣預熱器而言，逃逸的NH3與煙氣中的 SO3和水形成大量不僅會對冷端傳熱元件造成腐蝕，而且液態的飛灰的能力極強，極易造成冷端層元件堵灰，從而導致空氣預熱器運行阻力升高。同時由于噴氨時可能存在不均勻的問題，造成各個位置的氨氣逃逸差別大，此時表計值很難真實反映 HN3 的逃逸率。根據日本 AKK測試結果表明，若氨逃逸率增加到2PPM時，空氣預熱器運行半年后其阻力增加約30%；若氨逃逸率增加到3PPM時，空氣預熱器的阻力將會較快地增加 50%甚至更高。

檢查調整吹灰蒸汽參數和吹灰器運行方式，使其滿足設計要求

相對熱端傳熱元件而言，空氣預熱器冷端傳熱元件較厚，因此冷端吹灰蒸汽壓力應控制在1.2~1.4Mpa之間，蒸汽溫度300~350℃，過熱度約153℃。并且吹灰工作前應充分疏水，疏水時間應控制在10min以上，且疏水溫度應達到280度以上。冷端吹灰頻率建議正常運行時每8小時吹灰一次機組起爐期間每四小時吹灰一次。當空氣預熱器阻力上升嚴重時，可適當增加吹灰時間和吹灰頻率，可考慮每四小時吹灰一次。

疏水方式對暖風器的運行效果的有重要的影響，暖風器疏水的回收方式主要有2種

1） 高壓疏水方式，即用疏水泵將疏水輸送至除氧器；

2） 低壓疏水方式，即系統安裝疏水器設備，將疏水疏至凝汽器。

比較兩種疏水方式，高壓疏水方式在實際運行過程中會出現疏水不通暢的現象，從而導致管道內部汽水兩相共存，發生振動和腐蝕，造成暖風器的泄漏，致使暖風器不能起到應有的作用，而低壓疏水方式不存在汽水兩相共存的現在，可以保證系統的正常穩定運行，是近年來國內外普遍采用暖風器系統蔬水方式。