從公示的照片上看，東風新款載貨車外觀采用全新設計，與以往車型相比，駕駛室更加方正，多采用硬朗線條勾勒，給人營造一種板正、威猛的視覺沖擊感。同時，前臉的設計更加簡潔，采用上挑式的格柵，點綴兩邊鍍鉻熏黑的直角三角形，提升了車輛外觀的辨識度。整體來看，前臉和保險杠趨于對稱設計，營造了更加協調的視覺感。

從參數上看，該款底盤外形尺寸為8280/8880×2400×3080/3515mm，軸距為4700/5300mm，前輪距為1960mm，后輪距為1860/1805mm，總質量為18000kg，整備質量為4750kg。

在動力方面，全新天龍KX 8x4載貨車搭載的是龍擎DDi11E465-60發動機，這是一款排量為10.8L的直列6缸柴油機，可輸出465匹馬力，峰值扭矩達2240N·m，可在1100-1600rpm時輸出扭矩。

與這臺發動機匹配的是12擋AMT自動變速箱，外殼采用鋁合金殼體，且采用了擋設計。一提到自動擋，有些卡友們會認為其是不是會帶來更高的油耗，在以高速路為主的運輸工況下，自動擋通過的換擋邏輯有時還會跑出更出色的油耗，再加上其省心省力的特性，受到了越來越多卡友的青睞。

在針對中長途綠通、零擔散貨運輸場景中，對運營車型有著三點的用車需求：

1.動力性：不管什么運輸都有著一定的時效性要求，那么運營車型的動力鏈配置要好，而且也能更好地適應我國較為復雜的路況。還有動力鏈匹配要具備低故障率、高出勤率，畢竟車輛趴窩乃是大忌，會影響運輸任務，導致時效性下降。

2.承載性：對于零擔百貨、綠通運輸來說，很多是按噸數算運費，那么就意味著拉得多就賺得多。所以運營車型就需要具備良好的承載能力，而且其車型要自重輕，不僅能裝，還能降低空車時的油耗。

3.舒適性：隨著行情的下降，很多散戶車型都是選擇一人駕乘，而且為了節省成本，很多都選擇在車上吃住。那么駕駛艙有一個舒適的駕駛環境，一方面是能提高運輸效率，另一方面還能提供生活質量、減少職業病的滋生。