汽車總裝工位器具生產(chǎn)概述

汽車作為機(jī)械產(chǎn)品的一種，其生產(chǎn)工藝與流程十分復(fù)雜，根據(jù)其構(gòu)造，可以將汽車的組成分為四項(xiàng)，即發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤、車身以及電器設(shè)備。其中底盤又涉及到多個(gè)系統(tǒng)，例如行駛系統(tǒng)、操縱系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、傳動(dòng)系統(tǒng)、制動(dòng)系統(tǒng)以及燃油供給系統(tǒng)等等。根據(jù)汽車的大總成，又可將其拆分為發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器、離合器、車架、前橋、后橋、車輪、懸架以及駕駛室車廂等。對(duì)于汽車制造廠而言，如果其規(guī)模較大，綜合性較強(qiáng)，那么通常情況下這些總成都是由不同獨(dú)立的工廠來完成生產(chǎn)，并且將生產(chǎn)完成的部件向總裝配車間運(yùn)送并完成總裝，或者總裝的工作直接由總裝配廠來承擔(dān)。一般一輛大中型汽車的總裝配零件可達(dá)到數(shù)百種，共計(jì)數(shù)千余件。隨著現(xiàn)階段汽車制造的不斷進(jìn)步與發(fā)展，汽車制造尤其是轎車的制造工藝的精密度要求越來越高，相關(guān)電器輔助設(shè)備的完善程度也隨之提升，零部件與總成數(shù)量不斷增加。因此，汽車總裝的工作量越來越大，其復(fù)雜程度可想而知。

汽車物流器具在定位件底壁和兩個(gè)側(cè)壁時(shí)，兩個(gè)側(cè)壁23與底壁22的兩個(gè)側(cè)沿221一一對(duì)應(yīng)相連，即左側(cè)的側(cè)壁23與底壁22的左側(cè)的側(cè)沿221相連，右側(cè)的側(cè)壁23與底壁22的右側(cè)的側(cè)沿221相連，側(cè)壁23的底端與對(duì)應(yīng)側(cè)的側(cè)沿221相連，側(cè)壁23的頂端為自由端。由此兩個(gè)側(cè)壁23的頂端23共同限定出開口，便于縱梁進(jìn)入定位槽21。側(cè)壁23的頂端構(gòu)造為向上向遠(yuǎn)離另一側(cè)壁23延伸的弧形壁231，弧形壁231的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，使得開口的寬度從上到下減小，便于引導(dǎo)車身縱梁從上向下放入定位槽21，且避免了應(yīng)力的集中，導(dǎo)向性好，不易劃傷車身，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單且便于生產(chǎn)制造。側(cè)沿221與側(cè)壁23之間通過圓弧形結(jié)構(gòu)過渡連接，這樣可有效避免應(yīng)力集中，且使得定位件2的結(jié)構(gòu)更加牢固可靠。

汽車轉(zhuǎn)運(yùn)架整理方法有哪些

汽車轉(zhuǎn)運(yùn)架是集中整理物料或工具的一種簡(jiǎn)單而有效的器具。配置有工具掛板和零件盒掛板，通過配合多種掛鉤，用于懸掛所有的工具，目視化管理。

周轉(zhuǎn)箱，搬運(yùn)車，置物柜等都有其獨(dú)特的功能。它們都是為車間管理服務(wù)的無償員工。汽車轉(zhuǎn)運(yùn)架在6S生產(chǎn)管理中的應(yīng)用必不可少，是車間工位管理的基礎(chǔ)性裝備。

汽車車間工位器具是制造業(yè)作業(yè)場(chǎng)所和物料及作業(yè)的基礎(chǔ)裝備，用于工廠作業(yè)，如加工、裝配、維修、工具工件管理、小件物料管理、文件管理等各種工位作業(yè)場(chǎng)所。

汽車車間工位器具雖然只占制造企業(yè)投資的一小部分，但它是生產(chǎn)作業(yè)每天都要用到的基礎(chǔ)裝備，是先進(jìn)制造企業(yè)的不可或缺的設(shè)備組成部分。其重點(diǎn)在于的應(yīng)用能力，對(duì)于不同的作業(yè)場(chǎng)所，需要選擇功能適合的工位器具，以提高企業(yè)的生產(chǎn)效率與工廠運(yùn)作管理水平。

一條流水線下來，不對(duì)物料管理，一是擺放很亂，取用分散難找；二是會(huì)造成小物料的遺失，特別如螺絲、小的零部件等，還有一些小型工具等。此種情況出現(xiàn)的幾率非常多，工人每天都會(huì)重新尋找自己的工具，重新清理自己分配到的物料，日復(fù)一日，浪費(fèi)的工時(shí)是顯而易見的。

工位器具，就是為解決上述問題而產(chǎn)生。它們是車間管理服務(wù)的無形員工。每個(gè)工位，配置相應(yīng)的工位器具，就會(huì)使此工位有序工作，也會(huì)使物料周轉(zhuǎn)有序進(jìn)行。