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公司基本資料信息
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道岔出現(xiàn)故障后,應(yīng)首先根據(jù)道岔故障現(xiàn)象分析都哪些地方出現(xiàn)故障才能出現(xiàn)這種現(xiàn)象。其次,應(yīng)首先在室外分線盤處測(cè)量電源送沒送出去如果分線盤處能量到電壓,則電源送出去了否則,是室內(nèi)道岔故障。首先詢問車站值班員故障現(xiàn)象,然后在控制臺(tái)上操縱道岔試驗(yàn)。登記道岔停用設(shè)備。道岔出現(xiàn)故障后,判斷原因如果是單動(dòng)道岔,在操動(dòng)時(shí)控制臺(tái)的電流表有指示,說明動(dòng)作道岔的電已送至到道岔。

三開道岔:又稱復(fù)式異側(cè)對(duì)稱道岔,是復(fù)式道岔中較常用的一種型式。它相當(dāng)于兩組異側(cè)順接的單開道岔,但其長(zhǎng)度卻遠(yuǎn)比兩組單開道岔的長(zhǎng)度之和為短。因此,常用于鐵路輪渡橋頭引線、驅(qū)峰編組場(chǎng)以及地形狹窄又有特殊需要的地段。三開道岔由一組轉(zhuǎn)轍器、運(yùn)行條件較差,非十分困難時(shí),不輕宜采用。關(guān)于道岔的分類就是以上幾種,大家還有哪些不清楚明白的地方,可以隨時(shí)聯(lián)系小編。

常用的道岔種類有單開道岔、三開道岔、交叉道岔、交分道盆和渡線道盆等。單開道岔有主線和側(cè)線,通過尖軌的動(dòng)作實(shí)現(xiàn)道岔的開通,側(cè)線開通和正線開通由轉(zhuǎn)輸機(jī)控制。單開道岔是現(xiàn)場(chǎng)使用多、典型的道貧類型。對(duì)稱道岔是單開道岔的一種特殊型式,整個(gè)道岔對(duì)稱于主線的中線或徹叉角的中分線,列車通過時(shí)無直向及側(cè)向之分。尖軌長(zhǎng)度相同時(shí),尖軌作用邊和主線方向所成的交角約為單開道岔之半;

單開道岔的我國(guó)鐵路發(fā)展概況“75型”“62型”道岔:軌型為43和50軌,轍岔號(hào)為9號(hào),12號(hào)“92型”含過渡道岔:軌型為60軌,性能介于“75”和“92”的為過渡型提速道岔的研究:1995年規(guī)定了提速道岔的技術(shù)條件為旅客列車直向通過速度為160km/h貨物列車直向通過速度90km/h軸重23t側(cè)向通過速度為50km/h
