漿液管道輸送系統是指美國。美國機械工程師學會編的壓力 管道規范11卷。1977年美國機械工程師學會考 慮到漿液管道技術的發展及漿液管道工業代表們的 請求，于1986年出版了ASMEB31.11《漿液管道系統規范》，并成為B31壓力管道規范的11卷。 該規范是世界上一部完整的漿液管道規范。內容包 括材料、設備、設計、施工安裝、操作維修、磨蝕及腐 蝕控制等。⑤循環管道宜采用兩管布置方式，即有獨立的給水管和回水管的純水循環管道系統。該規范每3?5年修訂一次，并及時提供 《增補》、《條文解釋》及《應用實例》等自動更新服務，從該規范有了以后，漿液管道輸送系統等到了規范化的設計。

輸氣站是輸氣管道系統的兩個組成部分之一，主要功能包括調壓、凈化、計量、清管、增壓和冷卻等。其中調壓的目的是保證輸入、輸出的氣體具有所需的壓力和流量。根據輸氣站所處位置不同，各自的作用也有所差異。首站一般在氣田附近，如果地層氣壓較高時，首站可暫不建壓縮機。依靠地層壓力輸到第二站甚至第三站，待氣田后期壓力降低后再適時投建壓縮機站。中間站主要進行的氣體增壓、冷卻以及手法清管器。但如果中間站為分輸站時，也要考慮分輸氣的調壓、除塵、計量等。根據經驗，壓氣站的設計壓比不宜太高，否則將導致管道全線的壓縮機功率增大，同時管道的輸氣能耗及輸氣成本增大，我國的《輸氣管道工程設計規范》(GB50251--94)建議:當采用離心式壓縮機時，壓氣站的壓比取1。末站時輸氣站終點，氣體通過末站，攻擊給用戶。因此，末站具有調壓、除塵、計量、清管器接收等功能。

經過不斷地探索和實踐，現從設計角度提出幾種可供選擇的途徑:①設計采用純水循環系統，并必須24h連續運行，以杜絕管內產生死水。②為使運行中無論純水使用多少都能保證純水處于流動狀態，循環附加流量應為設計流量的50%~。③應保證純水管道流速。純水循環干管至小流速宜大于1.5m/s，支管流速宜大于1.0m/s。④對接使用點支管應盡量縮短，以減少死水管段。有文獻報道支管長度不宜超過30倍管徑長度。加壓的目的是為原l油提供動能，以克服沿線地理位差及管道沿線的壓力損失。⑤循環管道宜采用兩管布置方式，即有獨立的給水管和回水管的純水循環管道系統。