自動(dòng)擋出現(xiàn)以來(lái)就備受車友喜愛(ài)，究其原因也無(wú)外乎方便二字。大家可不要小看這兩個(gè)字，正因手動(dòng)擋起步熄火、低速脫檔等一系列讓人抓狂的操作，才讓"學(xué)車手動(dòng)擋，買(mǎi)車自動(dòng)擋"成為了絕大多數(shù)人的"金規(guī)鐵律"。但在實(shí)際購(gòu)車對(duì)比中，卻又發(fā)現(xiàn)復(fù)雜的手動(dòng)擋千篇一律，幾乎都是5MT、6MT等MT變速箱，而簡(jiǎn)便的自動(dòng)擋卻千奇百樣，有DSG、CVT、DCT等各種型號(hào)，難道自動(dòng)擋會(huì)變身不成？莫慌，今天小編就為大家找到了上述變速箱的代表車型，來(lái)詳細(xì)地給大家講解一下都有何不同。此次參與"變速箱大戰(zhàn)"選手分別是搭載7DSG變速箱的大眾探歌（兩驅(qū)R-LinePro）、搭載7DCT變速箱的WEYVV5（2.0T擎先鋒）以及搭載CVT變速箱的日產(chǎn)逍客（2.0LCVT旗艦版）。

朱博士回答：汽車怠速開(kāi)空調(diào)，1小時(shí)多消耗1升油左右。

我們只能進(jìn)行一個(gè)大概的估算，開(kāi)空調(diào)時(shí)的油耗跟車型、空調(diào)功率、外部環(huán)境等很多因素有關(guān)。

空調(diào)壓縮機(jī)是由發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸直接驅(qū)動(dòng)，壓縮機(jī)皮帶輪與壓縮機(jī)驅(qū)動(dòng)軸之間依靠電磁離合器傳遞動(dòng)力。按下A/C開(kāi)關(guān)后，當(dāng)車內(nèi)溫度高于設(shè)定溫度時(shí)，電磁離合器結(jié)合，壓縮機(jī)開(kāi)始工作。當(dāng)車內(nèi)溫度低于設(shè)定溫度時(shí)，離合器脫開(kāi)，壓縮機(jī)不工作。

壓縮機(jī)消耗的功率一般在1.5到2.5千瓦。

如果車上有怠速油耗顯示，可以直接觀察到每小時(shí)的耗油量。

如果沒(méi)有，可以通過(guò)下面兩種方法估算：

1、只計(jì)算空調(diào)消耗的油量

發(fā)動(dòng)機(jī)在怠速時(shí)的燃油消耗率一般是約400克每千瓦時(shí)，假設(shè)空調(diào)1小時(shí)消耗的平均功率是2千瓦，那么1小時(shí)開(kāi)空調(diào)增加的油量就是400×2=800（克）；油密度是每升750克。

對(duì)于單排行星齒輪組而言, 多可以實(shí)現(xiàn)兩擋減速齒比設(shè)定,從上文的齒比對(duì)照中可以看到,通用9AT相比6AT多出了兩個(gè)減速擋與一個(gè) 擋,故而其行星齒輪組數(shù)量必然增加一組(四組)。在這樣的情況下,相比6AT,通用9AT的尺寸(490*270*355mm)變化并不是很大,而對(duì)比同為橫置的采埃孚9AT,其尺寸也要更小一些;這對(duì)于未來(lái)的大規(guī)模推廣換裝,無(wú)疑有著重要的積極意義的。君越變速箱這一點(diǎn)是如何實(shí)現(xiàn)的呢?得益于其采用了一套可選擇式單向離合器,替代了傳統(tǒng)的機(jī)械式單向離合器與1擋/倒擋離合器單元兩個(gè)部件,這大幅度降低了變速箱換擋機(jī)構(gòu)所占用的體積,也就是這臺(tái)9AT實(shí)現(xiàn)緊湊尺寸的關(guān)鍵所在。

今年的車市 后的狂歡已經(jīng)開(kāi)場(chǎng)，廣州車展進(jìn)行的如火如荼，各大企業(yè)拿出自己壓箱底的車型，同臺(tái)競(jìng)技。而且在車展買(mǎi)車也是更加實(shí)惠的，畢竟新車上市為了同行對(duì)比、數(shù)據(jù)好看都會(huì)以優(yōu)惠的價(jià)格進(jìn)行促銷，可以說(shuō)這是一場(chǎng)消費(fèi)者與車企共同狂歡的盛典。這次參展的轎車眾多，小編特意整理了五款轎車以供欣賞，有非常實(shí)用的家庭轎車，有科技感爆棚的未來(lái)汽車，有追求不凡的運(yùn)動(dòng)轎車……新款?yuàn)W迪A4L

在BBA德系三強(qiáng)中，奧迪A4L無(wú)論是銷量還是消費(fèi)者認(rèn)可度，都是處于一個(gè)非常 先的地位。而這次新奧迪A4L的來(lái)臨，不僅在顏值方面進(jìn)行了升級(jí)，更是有了很多新改動(dòng)，這一次必然會(huì)受到重點(diǎn)關(guān)注。