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今天小編給大家介紹一下關(guān)于不銹鋼車輪鍛件的相關(guān)知識，一起來看看吧

不銹鋼車輪鍛件鍛造比是表示變形程度的一種方法，是衡量大型鍛件質(zhì)量的一個重要指標(biāo)。

不銹鋼車輪鍛件鍛造過程鍛造比的計算方法是按拔長或鐓粗前后鍛件的截面比或高度比計算。如果采用兩次鐓粗、拔長，或者兩次鐓粗間有拔長時，總鍛造比的計算是按兩次分鍛造比之和來計算。

不銹鋼車輪鍛件鍛造比的大小反映了鍛造對鍛件組織和力學(xué)性能的影響，一般規(guī)律是：鍛造過程隨著鍛造比增大，由于內(nèi)部孔隙焊合，鑄態(tài)樹枝晶被打碎，鍛件的縱向和橫向的力學(xué)性能均得到明顯提髙。當(dāng)鍛造比超過一定數(shù)值后，由于形成纖維組織，橫向力學(xué)性能 (塑性、韌性）急劇下降，導(dǎo)致鍛件出現(xiàn)各向異性。 因此，在制訂鍛造工藝規(guī)程時，應(yīng)合理地選擇鍛造比的大小。

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鍛造廠是如何降低鍛件爐耗的？

鍛造廠在生產(chǎn)鍛件的過程中的能耗主要是燃料消耗，大部分廠家采用，是鍛造廠生產(chǎn)中的主要能源消耗。在重型鍛造廠燃料消耗占各種能耗的80%以上。對于鍛造廠降低鍛件爐耗意義重大，常用的措施是：

1、采用合理熱源：

大部分廠家采用，不僅成本低，還能享受補助，而且也長久對環(huán)境污染小。

2、采用先進(jìn)的加熱爐型

毛坯、鍛件燃?xì)饧訜釥t采用數(shù)字化蓄熱式高速脈沖燃燒和控制技術(shù)及連續(xù)供給燃料蓄熱式脈沖燃燒和控制技術(shù)。對比采用常規(guī)高速燒嘴+空氣預(yù)熱器的燃燒方式，應(yīng)用于高溫鍛造加熱爐，節(jié)能率高達(dá)50%，爐溫均勻性控制在±10℃之間，應(yīng)用于中、低溫?zé)崽幚頎t，節(jié)能率達(dá)30-50%，爐溫均勻性控制在±5℃之間。

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不銹鋼車輪鍛件鍛造生產(chǎn)中，除了必須保證鍛件所要求的形狀和尺寸外，還必須滿足零件在使用過程中所提出的性能要求，采用合理的鍛造工藝和工藝參數(shù)，可以通過下列幾方面來改善原材料的組織和性能：

1、 打碎柱狀晶，改善宏觀偏析，把鑄態(tài)組織變?yōu)殄憫B(tài)組織，并在合適的溫度和應(yīng)力條件下，焊合內(nèi)部空隙，提高材料的致密度；

2、 鑄錠經(jīng)過鍛造形成纖維組織，進(jìn)一步通過軋制、擠壓、模鍛，使鍛件得到合理的纖維方向分布；

3、控制晶粒的大小和均勻度；

4、 改善第二相（例如萊氏體剛中的合金碳化物）的分布；

5、使組織得到形變強化或形變-相變強化等。

由于上述組織的改善，使鍛件的塑性、沖擊韌度、疲勞強度及持久性能等也隨之得到了提高，然后通過零件的后熱處理就能得到零件所要求的硬度、強度和塑性等良好的綜合性能。

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