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公司基本資料信息
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每當(dāng)有貨車司機(jī)在休息時,總會有人上來問:“師傅,你這回程車?yán)浽趺此銉r格?”有的貨車司機(jī)會很憤怒的答:“我的車是貨車,不是回程車,不拉!”而有的司機(jī)則會問道:“拉哪里的貨,價格好商量。”
為什么有人要拉回程貨呢?
說起來也很心酸,一部分原因是因?yàn)槔坏截洓]有收入來源,還都是問題,所以只要有活干,就搶著干;還有一部分原因是,想獲取一個穩(wěn)定的貨源,和貨主保持一個良好的聯(lián)系。
特別是當(dāng)前,油價一直飆升,成本不斷上漲,但運(yùn)費(fèi)卻并沒有隨之上漲。另外,按軸收費(fèi)使得大貨車不管拉不拉貨都要收取同等的過路費(fèi),導(dǎo)致成本進(jìn)一步提高。為了補(bǔ)貼點(diǎn)油費(fèi),不少卡友不會放空回去,多少會帶點(diǎn)回程貨。
由于這些準(zhǔn)新車都是被破進(jìn)入市場的狀態(tài),車價其實(shí)定的都不高,這也變相壓迫了“三年車”的市場,加上這兩年貨運(yùn)行情不佳,市場需求降低,這些二手車也處于價格競爭的狀態(tài),車價越來越低。
另一方面,由于國五排放升級國六的影響,不少車商屯了許多國五車。可惜這次好多人都輸了,國五車并沒有如預(yù)想的大賣,新車變身二手車。這一部分車輛進(jìn)入市場后,對二手車整體的價格打擊也很大。
整體而言,現(xiàn)在二手車價格其實(shí)處于行業(yè)的低點(diǎn),現(xiàn)在真想要買車的話,去買二手車可能是更好的選擇。
買家少、賣方多造成了僧多粥少的局面,也成為了卡車銷售行業(yè)目前的關(guān)鍵問題所在。而購買卡車的用戶對車輛的價格是為敏感的,廠家、經(jīng)銷商能做的除了提升服務(wù)保障之外,只能比拼產(chǎn)品之間的價格,如果市場行情依舊沒有起色,我們預(yù)估下半年時間各家廠商之間的價格戰(zhàn)還將更進(jìn)一步擴(kuò)大。
然而價格戰(zhàn)看似是一劑“救世良方”,但是一味的進(jìn)行價格戰(zhàn)也難以笑到,對于廠家和經(jīng)銷商而言,是不得以而為之,畢竟零部件成本、造車成本、人工成本、設(shè)計(jì)成本、生產(chǎn)成本等等成本,均要從終的卡車產(chǎn)品的利潤中攤平,否則接下來將面對的是收支難以平衡、各家大量裁員以及削減預(yù)算開支,逐漸失去市場競爭力。
底盤配置方面,這臺天龍KX 8x4載貨車不可謂不豪華。在標(biāo)載運(yùn)輸時代,的動力鏈加上多項(xiàng)輕量化技術(shù)加持和氣囊橋的應(yīng)用,讓這臺車?yán)浺材茏龅健岸唷⒖臁⒑谩⑹ 薄壹芊矫妫撥囖D(zhuǎn)向橋使用了3片少片簧設(shè)計(jì),兼顧了車輛的承載能力與減震能力;而驅(qū)動橋則有氣囊橋加持,可進(jìn)一步降低高附加值貨物發(fā)生貨損的機(jī)率,并且提高整車的行駛品質(zhì)。
在車貨總重一定的情況下,運(yùn)用輕量化設(shè)計(jì),積極降重也是幫助卡友們賺取更多的好辦法。我們在天龍KX 8x4載貨車上也發(fā)現(xiàn)了眾多輕量化設(shè)計(jì),除了我們前面看到的鋁合金外殼的油箱、鋁合金變速箱殼體、鋁合金后尾梁以及儲氣罐以外,在高配車型上該車還使用了鋁合金前輪圈來進(jìn)一步優(yōu)化車身重量。不要小瞧這些細(xì)微的減重措施,每趟都相差幾百公斤,一年下來也是一筆可觀的收入。