下面為大家介紹一下挖泥船液壓系統(tǒng)的養(yǎng)護注意問題：

挖泥船液壓系統(tǒng)在運行前的常規(guī)檢查，一定要仔細檢查系統(tǒng)是否滲漏，連接是否松動，活塞桿和液壓膠管是否撞傷，液壓泵的低壓進油管連接是否可靠，油箱油位是否正確，所有運動構主磁閥是否處于原始狀態(tài)等，確保挖泥船液壓系統(tǒng)及設備處于良好的技術狀態(tài)。

在平時的使用中，常壓式油箱還要檢查并清潔油箱通孔，保持其暢通，以孔堵塞造成油箱真空，致使液壓油泵吸油壞等。

液壓系統(tǒng)運行中的巡回檢查定期檢查管路和元件之間的接頭及密封置，失效的密封置應及時更換，管接頭及各接合面的螺栓應擰緊。通過看、聞、聽、摸等方式方法，時常檢查系統(tǒng)及各設備的運行狀況，出現(xiàn)噪聲，壓力波動，泄露，振動等異常現(xiàn)象，應立即分析原因并及時處理，以消除安全隱患。尤其要時刻注意液壓泵和溢流閥的聲音，如果液壓泵出現(xiàn)蝕噪聲，經(jīng)排后不能消除，應查明原因排除故障后才能使用。當絞刀擺至挖槽右（左）邊緣時，放下左（右）鋼樁升起右（左）鋼樁，同時放松右（左）邊纜收緊左（右）邊纜，使絞刀往左（右）擺回。

在使用的過程中，如果某執(zhí)行元件在沒有負荷時動作緩慢，并伴有溢流閥溢流聲響，應立即停檢修等。

下面為大家介紹一下挖泥船的短排距施工：

在規(guī)定條件下(如土質(zhì)、濃度、排管直徑、挖深和排高等)排距時泥泵的工作點是工作點;排距時泥泵的工作點是工作點。

挖泥船施工時，一定要控制在工作范圍內(nèi)運行。如果低于工作點，管線中泥漿流量、流速降到臨界點以下，被精送的泥沙在管內(nèi)不再是懸浮狀態(tài)，可能在管路中沉積，后造成堵管現(xiàn)象。如果超過了工作點，即在規(guī)定條件下輸泥管的長度小于排距、泥漿流量、流速和軸扭矩都超過值，這將帶來一系列的危害，在挖泥施工中一定要避免。怎樣控制絞吸式挖泥船的疏浚超寬：一般挖泥船的駕駛換向（左右來回擺）的時候，都會超出計劃線1到2米左右，不然的話會越挖越窄，超出的著兩米會自然塌方形成邊坡。

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短排距施 工，管路摩阻小，管路需要的總水頭低，吸入真空高。此時若超過了泥泵工作范圍的上限，超過排泥管線的工況點，亦即超過了極限流量、極限流速，超過允許吸入真空，泥泵就會產(chǎn)生空泡汽蝕現(xiàn)象。

絞吸式挖泥船在大風涌浪的施工環(huán)境下，容易造成船舶上下不斷的顛簸，當絞刀在較硬的土質(zhì)條件下，絞刀液壓壓力極不平穩(wěn)，甚至會造成絞刀堵轉，絞刀收到敲擊受力不平衡，不僅使絞刀齒，刀背損壞，而且可能使絞刀軸承箱浮封環(huán)組建固定螺栓斷裂，造成浮封環(huán)O型圈擠斷。這類故障一般比較難進行排除的，無法預測得到，與所使用的時間是沒有關系的。

施工隊伍應對措施：

1. 必要時停止施工

2. 橋架上安裝防波浪的液壓補償器

3. 控制挖泥的深度

4. 加裝防堵液壓系統(tǒng)的程序

由于挖泥船所面對的施工環(huán)境各有所異，一些土質(zhì)較松軟，一些土質(zhì)較硬惡劣的土質(zhì)對泥泵也會有很大的影響。不同的土質(zhì)對泥泵產(chǎn)生不同的磨損，泥泵的磨損量跟泥沙顆粒的比重成正比，跟土質(zhì)的硬度有關，泥泵殼內(nèi)壁流道受到葉輪拋出的泥沙石流沖擊、沖刷 其磨損方式為二種，一種是磨損沖蝕磨損、二是沖擊造成的應力磨損，這些惡劣的土質(zhì)情況嚴重影響了泥泵的使用壽命。運作是否靈活，柴油機內(nèi)有無足夠的油液，油液需要檢查是否到了更換的條件，如果需要更換應及時更換油液，如柴油箱底下有大量的污染物，應及時的清除。

施工隊伍應對的措施：

1、 泥泵燒耐磨焊，打網(wǎng)格以增加使用時間

2、 采用高鉻鑄鐵泥泵。每個挖泥船的施工隊伍所面對的工作環(huán)境都大有不同，一些惡劣的環(huán)境會使挖泥船的船身及絞刀受到影響，影響使用壽命，所以哦我們在施工前了解清楚施工環(huán)境，以保證挖泥船的正常使用，而不損壞挖泥船設備。

挖泥船船中剖面圖是取自船體中段部分(通常是船首、尾尖艙以外的船體部分)的橫剖面結構圖，表示挖泥船的船體主要縱、橫構件的尺寸和結構形式。它也是船體結構的基本圖樣之一，并與基本結構圖一起組成船體結構的三向視圖。在修造船中，它是繪制其他結構施工圖樣的依據(jù)。由于計算機、微處理器、可編程控制器、網(wǎng)絡通信技術的迅猛發(fā)展，對原本相互獨立的多個系統(tǒng)進行高度集成不僅已變得可行，而且正在迅速成為新的工業(yè)標準。

船中剖面圖由中橫剖面圖、局剖結構圖、主要尺度及附注組成。有的還附有構件尺寸和表格欄。

1.中剖面圖

中剖面圖是選取挖泥船船體中段結構不同的艙室(如機艙、料艙)某一肋位的橫剖面圖，采用重疊投影的表示方法，將同一艙室不在所剖肋位平面內(nèi)的其他不同構件，都重疊畫在一個剖面圖內(nèi)，以清晰地表達整個艙室的結構情況。因為船體結構通常是左右對稱的，所以剖面圖一般只給一半，左半部分表示偏后部的，右半部分表示偏前部的。對結構較單一的挖泥船，通常以船中為界。對結構較多變的挖泥船，則分段表示，剖面的數(shù)量取決于船體中段結構不同的艙室數(shù)量。不同的金屬、不同的氣相空間、熱和應力分布不均以及體系中各部位間的其他差別都會引起腐蝕破壞。

在中剖面上標注的尺寸有兩種：一種是各構件的大小，如肋板、肋骨、橫梁等尺寸；另一種是確定構件位置的定位尺寸，如內(nèi)底高度、下甲板高度、縱骨間距等。

2.局部結構圖

局部結構圖對某些重要部位用較大比例尺另外畫出，以便清晰地看出它們的結構形式及連接方法，如中桁材兩側肘板，內(nèi)底邊板內(nèi)側肘板等。

3.主要尺度及附注

與總布置圖一樣，船體的主要尺度。如果無構件尺寸的表格欄時，通常還標出船長不同位置處的肋骨間距。對船體構件設計時的依據(jù)，所用材料和設計時所考慮的一些特殊因素等用文字加以說明。

4.構件尺寸表格欄

有些中剖面圖把全船各構件在挖泥船的方向所發(fā)生的尺寸變化用表格形式列出，表中包括構件尺寸、肋骨間距和板材厚度等。