PHC管樁有哪些優點呢？

單樁承載力高

由于PHC管樁樁身混凝土強度高，可打入密實的砂層和強風化巖層，由于擠壓作用，樁端承載力可比原狀土質提高70%～80%，樁側摩阻力提高20%～40%。因此，PHC管樁承載力設計值要比同樣直徑的沉管灌注樁、鉆孔灌注樁和人工挖孔樁高。

應用范圍廣

PHC管樁是由側阻力和端阻力共同承受上部荷載，可選擇強風化巖層，全風化巖層，堅硬的粘土層或密實的砂層等多種土質作為持力層，且對持力層起伏變化大的地質條件適應性強，因此適應地域廣，建筑類型多。廣泛應用于60層以下的多種高層建筑以及工業與民用建筑低承臺樁基礎，鐵路、公路與橋梁、港口、碼頭、水利、市政、構筑物，及大型設備等工程基礎。準備好要做相關長度的水泥電線桿模具，模具一般都是兩半的，把調直后的鋼筋同時用細鋼絲盤成羅圈的緯線，環繞著作為緯線的鋼絲，結合的地方用鐵絲綁牢，這樣在模具中就有了水泥電桿的整體骨架了。

沉樁質量可靠

PHC管樁是工廠化、化、標準化生產，樁身質量可靠;運輸吊裝方便，接樁快捷;機械化施工程度高，操作簡單，易控制;在承載力，抗彎性能、抗撥性能上均易得到保證。

直接成本通過對多項工程實例的總結和分析，PHC管樁的單位承載力造價在諸多樁型中是較便宜的一種。PHC管樁施工速度快、工效高、工期短，提前竣工投產，將產生巨大的社會效益和經濟價值。

phc管樁發展及前景

近幾年PHC管樁行業發展迅速。如下圖所示，目前國內PHC管樁主要應用于房地產建設領域，隨著國家加大了保障房開工建設的力度，2012年房地產領域的應用比例占到了80%左右；公路建設領域的應用比例約為10%；鐵路建設領域的應用比例約為5%，主要在高鐵建設部分，隨著國內高鐵建設高潮的來臨，這一比例將逐漸擴大；對于今年我國房地產開工情況，不少分析人士認為由于政策的收緊和調整，可能會出現較為明顯的下滑。港口碼頭建設所應用的管樁主要為大直徑管樁，應用比例有限，約為2%；其他領域的應用比例約為3%。

在多年的發展歷程中，管樁項目先后獲建材行業科技進步二等獎、國家科技進步三等獎；管樁被列為重要新產品、原建設部重點推廣新產品；2、使用時應嚴格遵守主要參數中的規定，切忌超載，或者到達行程后,還是繼續打壓,否則當起重高度或起重噸位超過規定時，油缸頂部會發生嚴重漏油。2006年在有關單位和協會的共同努力下，有3家企業（中山建華管樁有限公司、中山三和樁桿管樁有限公司《現寶豐混凝土樁桿有限公司》、寧波浙東建材集團）的管樁產品被列入中國品牌產品目錄，這是我國管樁行業發展的又一個新的高潮，得到了行業內外的一致好評。　管樁產品從無標生產，發展到今天擁有較完善的標準體系——GB13476-92《先張法預應力混凝土管樁》、GB13476-1999《先張法預應力混凝土管樁》、JC888-2001《先張法預應力混凝土薄壁管樁》、03SG409《預應力混凝土管樁》、GB/T19496-2004《鉆芯檢測離心高強混凝土抗壓強度試驗方法》、JC/T947-2005《先張法預應力混凝土管樁用端板》、JC/T950-2005《預應力高強混凝土管樁用硅砂粉》、JC/T948-2005《混凝土制品用脫模劑》、JC/T540-2006《混凝土制品用低碳冷拔鋼絲》，這一發展歷程整整走了近20年。

管樁按外徑分為300毫米、350毫米、400毫米、450毫米、500毫米、550毫米、600毫米、800毫米和1000毫米等規格，實際生產的管徑以300毫米、400毫米、500毫米、600毫米為主。 ??按幾何特征劃分。

常用的樁截面主要是圓形和方形，為增加樁身的比表面積(樁側表面積與體積之比)，在一定條件下可采用圓環、三角、十字、H等形式。

柱狀樁體為目前的常用形式，但在一定條件下可采用楔形、螺旋形、糖葫蘆、擴底等形式。