1、檢查輪胎故障。在更換輪胎之前，應(yīng)該檢查哪個(gè)輪胎有問題，一般出現(xiàn)以下情況的輪胎需要更換：輪胎胎紋深度磨損嚴(yán)重；輪胎扎釘漏氣嚴(yán)重；輪胎出現(xiàn)嚴(yán)重偏磨等等。

2、拆車輪。先用扳手將車輪固定螺絲松開，一般有五六個(gè)固定螺絲。松開后先不要取出來，將混凝土攪拌車舉升到合適的高度，將螺絲取出來之后再將車輪從輪轂上取下來。

3、扒輪胎準(zhǔn)備過程。將取下來的車輪放氣、去掉輪輞上的平衡塊，然后用扒胎機(jī)將輪胎從輪輞上分離下來。

4、扒胎機(jī)扒胎。用扒胎機(jī)將輪胎與輪輞內(nèi)緣分離開，然后將準(zhǔn)備好的車輪放在扒胎機(jī)上、用扒胎機(jī)夾鉗固定住輪胎，然后用撬棒插進(jìn)胎縫，通過腳踏板控制車輪的旋轉(zhuǎn)將輪胎與輪輞分離開，將混凝土攪拌車輪胎從扒胎機(jī)上取下來。

5、裝新胎。舊胎取下來后，將新胎按方向套在輪輞上，然后用同樣的方法將未裝好的輪胎固定在扒胎機(jī)上，通過手工輔助扒胎機(jī)轉(zhuǎn)輪旋轉(zhuǎn)的方式將輪胎套進(jìn)輪輞。裝好之后給輪胎充氣，充氣的過程中會(huì)聽到輪胎兩聲爆響的聲音，此時(shí)說明輪胎到位。

1、自然坐姿狀態(tài)下，單手伸出輕輕搭在方向盤上方，手臂保持基本伸直僅僅微微彎曲的狀態(tài)。

2、在混凝土攪拌車方向盤下方能找到方向盤位置鎖的把手，松開把手后，方向盤可以前后上下調(diào)節(jié)，一旦調(diào)節(jié)到位后，壓下把手，方向盤就被鎖定。

3、在汽車方向盤的正下方找到方向盤調(diào)節(jié)開關(guān)。

4、用手拉起混凝土攪拌車方向盤調(diào)節(jié)開關(guān)，手動(dòng)調(diào)整方向盤的高度，調(diào)整到合適的位置后往下扣下開關(guān)即可鎖定。

5、應(yīng)使方向盤的上沿高度與駕駛?cè)说募绨蚋叨认嗖畈欢唷?/p>

小型鐵路混凝土攪拌車在維修作業(yè)中突出的問題是氣門與氣門座工作面加工質(zhì)量達(dá)不到要求，造成工作面燒蝕、凹陷而早期損壞；凸輪軸軸承在刮削中其配合間隙、接觸面積、各軸承同心度達(dá)不到要求，加速磨損，出現(xiàn)異響造成早期損壞；氣門導(dǎo)管在更換新零件時(shí)，鉸削質(zhì)量如果達(dá)不到規(guī)定的要求，將會(huì)直接影響氣門及氣門座使用壽命。

小型鐵路混凝土攪拌車的凸輪軸軸承的刮削屬于手工作業(yè)，保證質(zhì)量有一定難度。為刮削方便，又通常在氣缸體外加工，因此應(yīng)特別注意四個(gè)問題：一是要確定好軸承刮削后內(nèi)孔的直徑（用公式表述為：內(nèi)孔直徑=軸頸直徑實(shí)測(cè)值+配合間隙下限值+軸承與座孔過盈量實(shí)測(cè)值）；二是刮削中要盡量注意保持軸承內(nèi)孔與外圓的同軸度；

氣門的研磨分為兩種情況，一是氣門與座只有輕微麻點(diǎn)，不需要光磨和鉸削時(shí)的研磨；二是氣門與座均已經(jīng)過光磨和鉸削后的研磨。前者先用租金剛砂研磨，將麻點(diǎn)研磨掉后，再用細(xì)金剛砂研磨，然后涂上機(jī)油研磨，直至密封符合要求，寬度符合規(guī)定為止。后者只有密封性達(dá)不到要求時(shí)才進(jìn)行研磨，但操作時(shí)一定要注意，不要過分用力，嚴(yán)禁將氣門上下敲打，否則將出現(xiàn)凹形砂痕，影響維修質(zhì)量。

1、鐵路混凝土攪拌車五次開關(guān)車門

經(jīng)過編薄弱的理科知識(shí)分析，此種方法降溫，是為了將鐵路混凝土攪拌車車外涼爽的空氣換入車內(nèi)，而編測(cè)試的期間，車一直暴漏于陽光的暴曬中，車體被持續(xù)加溫，空氣替換的效果并不明顯，車內(nèi)溫度在開關(guān)車門之后，并沒有下降反而上升。而隨后拍攝過程中，一直在開啟車門狀態(tài)，此時(shí)車內(nèi)外的空氣在持續(xù)流通交換中，所以經(jīng)過兩分鐘左右的空氣交換，車內(nèi)的空氣已經(jīng)完成了部分替換，所以車內(nèi)溫度才會(huì)隨之下降。

體感：在經(jīng)歷過六次開關(guān)車門之后，車內(nèi)溫度雖然沒有下降，但是已經(jīng)將鐵路混凝土攪拌車車內(nèi)的空氣進(jìn)行了替換，所以體感很熱，但不悶。隨后在車內(nèi)溫度降為39.3度之后，再次進(jìn)入車內(nèi)，明顯感覺氣溫下降。

2、攪拌車開窗兜風(fēng)

在經(jīng)過時(shí)速5KM左右，約十分鐘的車程之后，后車內(nèi)溫度經(jīng)歷40.1度、41.6度之后，終于在進(jìn)入樹蔭區(qū)域降回至39.4度。

在兜風(fēng)過程中，由于車外溫度與車內(nèi)溫度相差不大，溫度并沒有下降，而在行駛中由于發(fā)動(dòng)機(jī)的啟動(dòng)等原因造成了車內(nèi)的溫度進(jìn)一步提升，之后進(jìn)入樹蔭下，周邊空氣沒有那么燥熱的時(shí)候，車內(nèi)氣溫才開始下降。