鐵路道岔全年都是安裝在戶外使用,將不可避免地受到外部環境的影響和塵埃,甚至會出現磨損和腐蝕,如果不做好維護的道岔,很容易導致道岔的損害,嚴重的還將影響列車的正常運行在跑道上。這說明了鐵路道岔的重要性。鐵路道岔清洗并不是那么簡單，有很多需要注意的事項，下面我們就來看看鐵路道岔清洗有哪些要求。為了防止基本鐵路和之間的道岔與贓物混合,垃圾或由于滑動底板阻力太大,導致人數不能正常轉換現象,有必要道岔滑動底板,鐵路和其他地區的定期清洗,以確保道岔轉換好,正常使用。同時，分叉芯內不得有雜物和灰塵，以保證行車安全。

常見的對稱道岔主要是左右分開的對稱道岔，主要是左右分開的不對稱道岔。將主線劃分為同一側的兩條道岔線。對稱三道岔一條線成三條道岔線，主線是一條直線，兩邊道岔對稱。三開不對稱道岔，主線為一條直線，但道岔兩側不對稱分離。道口由相同數量的單道岔組成，有四個蛙式道口和一個菱形道口。當需要連續鋪設兩個相對的公共交叉路口和地面長度限制時，可以使用這種方法。

道岔是特殊的軌道設備，不僅影響列車運行安全，而且使用壽命也比其他設備短，現場的養護維修工作量大。我國較為常用的單開道岔，其主線為直線，側線由主線向左或向右岔出，也稱左開道岔和右開道岔，其數量占各類道岔總數的90%以上。窄軌鐵路道岔標準化、系列化對煤礦或其他礦山的設計窄軌道岔系列、建設和生產也是非常重要的。煤礦窄軌鐵路道岔鋪設方便、迅速，具有嚴格的制造、驗收標準，其軌型、軌距、轉轍角度系列化，適用于我國煤礦行業多變的使用情況。

1.通常情況下，道岔的方向稱為定位，開度的側邊方向稱為反向；在特殊情況下，開口側方向稱為定位，開口直方向稱為反向。三道岔可向三個方向開放，無對位定義，但在城市軌道交通法規中應明確三道岔的開放位置。

2.渡線道岔是一種比較復雜的道岔類型，鐵路部門沒有規定相應的掛鉤鎖。城市軌道交通中使用了渡線道岔。要打開直線位置，應同時使用兩個新的掛鉤和鎖緊裝置。沒有掛鉤和鎖緊裝置，可以同時鎖住基本音軌、長音軌和短音軌。