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公司基本資料信息
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焊后長(zhǎng)鋼軌是無(wú)縫線路的基本組成部分。長(zhǎng)鋼軌群吊在焊接長(zhǎng)鋼軌生產(chǎn)線中擔(dān)負(fù)著吊運(yùn)長(zhǎng)軌的任務(wù),在長(zhǎng)鋼軌生產(chǎn)中占有重要的地位。入口電流只是在正線區(qū)段才測(cè)方法是:先辦理一條正線接車進(jìn)路,用0。我國(guó)長(zhǎng)鋼軌群吊目前采用手工操控的方式,需勞動(dòng)力多,安全性差,生產(chǎn)效率低下。隨著鐵路鋪設(shè)里程的加大,設(shè)計(jì)穩(wěn)定的長(zhǎng)鋼軌吊運(yùn)控制系統(tǒng)勢(shì)在必行。
寶瑾測(cè)控技術(shù)(武漢)有限公司是一家以位置檢測(cè)、自動(dòng)化控制系統(tǒng)集成、無(wú)人化、信息化為主導(dǎo)的高科技創(chuàng)新型企業(yè),公司擁有電子磁尺定位系統(tǒng)、格雷母線定位系統(tǒng)、激光位移檢測(cè)系統(tǒng)、閉環(huán)防搖擺系統(tǒng)、數(shù)據(jù)采集分析系統(tǒng)、智能語(yǔ)音系統(tǒng)等,為冶金、化工、農(nóng)業(yè)、電力、港口、庫(kù)房等行業(yè)提供智能化解決方案。本實(shí)用新型的超長(zhǎng)鐵軌起吊控制系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)多臺(tái)吊車聯(lián)動(dòng),也可實(shí)現(xiàn)分別運(yùn)行,系統(tǒng)結(jié)構(gòu)緊湊且操作靈活、簡(jiǎn)便運(yùn)行的可靠性高,解決了采用單吊單控的控制方法需要?jiǎng)趧?dòng)力多,事故發(fā)生率高的問(wèn)題。歡迎來(lái)電咨詢!
電氣測(cè)試
(1)軌道電路測(cè)試內(nèi)容按測(cè)試記錄本上所要求的測(cè)試。主要有:送受軌面電壓,送受端電壓,送端限流器,受端限流器(根據(jù)需要),抗流送受端電壓。
(2)軌道電路入口電流測(cè)試,入口電流是指在正線上使機(jī)車信號(hào)感應(yīng)線圈所能感應(yīng)的電流,當(dāng)入口電流小,會(huì)造成機(jī)車信號(hào)掉碼。入口電流只是在正線區(qū)段才測(cè)方法是:先辦理一條正線接車進(jìn)路,用0.06歐姆標(biāo)準(zhǔn)分路線安列車運(yùn)行方向依次封起,用鉗流表在送端抗流鋼絲繩上測(cè)出,標(biāo)準(zhǔn)為不小于1.4A。進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)以前,必須將斜巷上口附近5米以內(nèi)的浮雜物清理干凈,并設(shè)專人監(jiān)護(hù)看守,以防異物墜落傷人。若電流小,可在室內(nèi)的發(fā)碼變壓器上調(diào)整。注:(測(cè)量時(shí)分穩(wěn)定值,即將室內(nèi)CJ 繼電器11—12接點(diǎn)封連測(cè)。脈動(dòng)值,即用插上CJ 繼電器測(cè))
(3)軌道電路殘壓測(cè)試,用0.06歐姆標(biāo)準(zhǔn)分路線在軌道電路軌面上封連短路(注意:當(dāng)軌面生銹時(shí),應(yīng)打亮點(diǎn)),這時(shí),在室內(nèi)二元二位繼電器3—4線圈上測(cè)得電壓即為殘壓。標(biāo)準(zhǔn)是舊型軌道電路為不大于7V,97型不大于7.4V。
(4)極叉測(cè)量,極叉是為防止絕緣破損時(shí)相鄰區(qū)段軌道電路軌道繼電器誤動(dòng)
測(cè)量方法:先測(cè)一受端軌面電壓U1,然后將電表跨接于一組絕緣節(jié)上,另一端絕緣節(jié)用電線連通,測(cè)得另一電壓U2。若U2大于U1,說(shuō)明極叉正確。
寶瑾測(cè)控技術(shù)(武漢)有限公司是一家以位置檢測(cè)、自動(dòng)化控制系統(tǒng)集成、無(wú)人化、信息化為主導(dǎo)的高科技創(chuàng)新型企業(yè),公司擁有電子磁尺定位系統(tǒng)、格雷母線定位系統(tǒng)、激光位移檢測(cè)系統(tǒng)、閉環(huán)防搖擺系統(tǒng)、數(shù)據(jù)采集分析系統(tǒng)、智能語(yǔ)音系統(tǒng)等,為冶金、化工、農(nóng)業(yè)、電力、港口、庫(kù)房等行業(yè)提供智能化解決方案。第3條軌道接頭必須嚴(yán)密,間隙不得大于5毫米,高低和左右錯(cuò)差不得大于2毫米,接頭應(yīng)上好夾板并用道釘釘牢,道釘要打成八字形。歡迎來(lái)電咨詢!平、斜巷施工與維修:
嚴(yán)格按照巷道設(shè)計(jì)與標(biāo)準(zhǔn)化標(biāo)準(zhǔn)要求進(jìn)行施工。
在作業(yè)區(qū)段的兩端40米以外設(shè)置攔人警戒,禁止車輛通過(guò)。
人工裝鋼軌時(shí)要由一人喊號(hào),一頭先起或一頭先放。
兩人不準(zhǔn)同時(shí)釘一根軌枕,發(fā)現(xiàn)軌枕腐朽時(shí)不準(zhǔn)使用,多人抬道時(shí)要用道卡,并且同肩,動(dòng)作要協(xié)調(diào)一致,下肩時(shí)要搭好號(hào)同下,并要注意周圍巷道的人員和管線。
直線部分軌道與枕木必須垂直,彎道按圖紙布枕。道釘要成八字形。上扣件時(shí),必須掛好擰平、涂油。
直線段軌道應(yīng)對(duì)接,曲線段錯(cuò)接,鋼軌接頭必須采用懸接方式。
斜巷開(kāi)工前要關(guān)閉上口擋車器或擋車欄,方可進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)。
進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)以前,必須將斜巷上口附近5米以內(nèi)的浮雜物清理干凈,并設(shè)專人監(jiān)護(hù)看守,以防異物墜落傷人。
工作時(shí),必須由下往上進(jìn)行。上端工作人員要注意保護(hù)下邊工作人員安全,施工時(shí)只能在一節(jié)鋼軌鋪好后,再擺上另一節(jié),嚴(yán)禁分段作業(yè)或平行作業(yè)。
工作人員要站在平穩(wěn)可靠地點(diǎn),對(duì)所用工具要放穩(wěn)、放牢,傳遞工具時(shí),要互相呼應(yīng),不準(zhǔn)亂扔。
工作中清理出的煤、矸石及雜物,應(yīng)及時(shí)裝車運(yùn)走;施工完畢后,必須將矸石、物料清裝干凈,不準(zhǔn)影響行車。
在巷道內(nèi)施工,需要運(yùn)送鋼軌或物料時(shí),必須和斜井上、下巷口的信號(hào)工及絞車司機(jī)聯(lián)系好,說(shuō)明運(yùn)送地點(diǎn)及安全注意事項(xiàng)。
運(yùn)送鋼軌時(shí),要捆綁牢固,下端必須兜攬防護(hù)罩,防止鋼軌在運(yùn)行中脫落或竄出。
寶瑾測(cè)控技術(shù)(武漢)有限公司是一家以位置檢測(cè)、自動(dòng)化控制系統(tǒng)集成、無(wú)人化、信息化為主導(dǎo)的高科技創(chuàng)新型企業(yè),公司擁有電子磁尺定位系統(tǒng)、格雷母線定位系統(tǒng)、激光位移檢測(cè)系統(tǒng)、閉環(huán)防搖擺系統(tǒng)、數(shù)據(jù)采集分析系統(tǒng)、智能語(yǔ)音系統(tǒng)等,為冶金、化工、農(nóng)業(yè)、電力、港口、庫(kù)房等行業(yè)提供智能化解決方案。(5)、用大錘作業(yè)時(shí),首先檢查大錘的把子是否牢固,不得有裂紋、錘頭不得有毛刺,打錘人和把釬人不準(zhǔn)對(duì)面工作,以免走錘和甩頭傷人。歡迎來(lái)電咨詢!具有的優(yōu)點(diǎn)和積極效果是:由于本實(shí)用新型采用控制器對(duì)幾十臺(tái)吊車同步工作控制,實(shí)現(xiàn)群吊同步工作控制制造,較好的完成超長(zhǎng)鐵軌的起吊控制,從而有效的取代單吊單控的控制方法需要?jiǎng)趧?dòng)力多,事故發(fā)生率高的問(wèn)題;每個(gè)工位的電動(dòng)葫蘆,由各自的電控箱進(jìn)行控制。本實(shí)用新型的超長(zhǎng)鐵軌起吊控制系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)多臺(tái)吊車聯(lián)動(dòng),也可實(shí)現(xiàn)分別運(yùn)行,系統(tǒng)結(jié)構(gòu)緊湊且操作靈活、簡(jiǎn)便運(yùn)行的可靠性高,解決了采用單吊單控的控制方法需要?jiǎng)趧?dòng)力多,事故發(fā)生率高的問(wèn)題。第6條:施工作業(yè)時(shí),所用的工具不準(zhǔn)碰觸電纜、電話線等電氣設(shè)備。寶瑾測(cè)控技術(shù)(武漢)有限公司是一家以位置檢測(cè)、自動(dòng)化控制系統(tǒng)集成、無(wú)人化、信息化為主導(dǎo)的高科技創(chuàng)新型企業(yè),公司擁有電子磁尺定位系統(tǒng)、格雷母線定位系統(tǒng)、激光位移檢測(cè)系統(tǒng)、閉環(huán)防搖擺系統(tǒng)、數(shù)據(jù)采集分析系統(tǒng)、智能語(yǔ)音系統(tǒng)等,為冶金、化工、農(nóng)業(yè)、電力、港口、庫(kù)房等行業(yè)提供智能化解決方案。歡迎來(lái)電咨詢!