八、超噸、超寬、超長等情況造成司機將貨拉回家或者要挾

有些貨主不清楚或者不熟悉物流，有些貨主故意報輕噸位，或者貨主與席位電話溝通時聽錯沒有確認清楚等情況，造成貨物規(guī)格的誤差。一般在不超限的情況下，可以按行情價格適當補貼給司機，一般司機都能接受。

但不誠信司機會漫天要價，甚至說輪胎爆了，或者將貨拉回家，或者打款后轉(zhuǎn)車倒貨。超限情況罰款由貨主自行負責。但在規(guī)格不符的情況下，司機必須提前告知席位和貨主，在公證處備案。協(xié)調(diào)好再行處理。如在半途中談判，司機自己應(yīng)承擔一半責任。

發(fā)貨商沒確認清楚噸位或者隱瞞噸位訂車，為糾紛產(chǎn)生埋下伏筆。交易雙方誠信，才能避免更大問題的發(fā)生。

3、裝貨原則：按照上輕下重、先大后小、前高后低、均衡分布的原則進行作業(yè) 。

4、貨物碼放：不規(guī)則貨物要保障穩(wěn)定，規(guī)則貨物碼放要符合運輸條件要求。

5、半封閉車要求：進行防雨、剎車工作時，頂部高出部分要將邊角進行夾板防護工作，雨布、苫布要將貨物完全遮蓋，并用大繩固定，現(xiàn)場操作人員要檢查固定效果，不合要求要立即改正。

6、箱車要求：裝車前要檢查車輛密封情況，裝車后要根據(jù)天氣情況對后部進行防雨工作，并且要保障貨物在運輸途中的穩(wěn)定性。

7、穩(wěn)定性：無論箱車、半封閉車裝載貨物盡量按照由前到后呈梯階排列，保障貨物要先充滿車廂下部。

8、貨物清點：點數(shù)時要求客戶、司機、我司三方人員同時進行，司機在點貨后，要在與司機簽訂合同時約定在路途中的一切數(shù)量損失由司機負責。

9、前期運作：運作時要求經(jīng)驗豐富的現(xiàn)場操作人員進行現(xiàn)場操作，有必要時營運中心經(jīng)理要親自到場監(jiān)督并與客戶進行溝通，更多的了解客戶情況，為日后操作打好基礎(chǔ)。

10、貨物品名：注意玻璃制品、易碎品公司不予保險，向客戶說明機器設(shè)備，家具等重要貨物的包裝。

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