減震球形支座采用新型錨栓結(jié)構(gòu)，抗剪能力更強(qiáng)；混凝土接觸面增設(shè)抗磨槽，傳力更均勻；支座選用新型防塵圈既保護(hù)橡膠墊又保護(hù)耐磨板，延長使用壽命；

防腐涂裝按照現(xiàn)行《公 路橋梁鋼結(jié)構(gòu)防腐涂裝技術(shù)條件》（JT/T 722）設(shè)計，根據(jù)不同工程氣候環(huán)境和防腐年限分別采用不同涂裝配套體系，防腐性能可靠，耐久性好。

支座采用細(xì)化設(shè)計，對每個型號的每個部件均進(jìn)行受力分析，確保支座受力安全且各部件具有同等的安全度，造價更為經(jīng)濟(jì)。

支座豎向承載力、水平承載力安全系數(shù)為1.5；支座設(shè)計按照相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)及規(guī)范，同時參考鐵路系統(tǒng)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)及要求，并滿足歐洲規(guī)范設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)。

KBQZ抗拔球型支座安裝

1、球型支座的安裝方案、連接形式應(yīng)與結(jié)構(gòu)設(shè)計人員具體商定，以保證上、下部結(jié)構(gòu)與支座的可靠連接和功能發(fā)揮。

2、下部鋼筋砼柱的標(biāo)號不得低于C40級。

3、柱內(nèi)配筋應(yīng)參考本支座設(shè)計時的研究分析結(jié)果，即在自柱頂沿柱軸線方向柱腳方向的0.25b至0.6b的高度范圍內(nèi)（b為柱截面寬度），增大水平箍筋截面的配置，其增加量依承載力分析結(jié)果確定。

1、抗拔球型支座主要由上支座滑板、下支座板、球面板、聚四氟乙烯滑板及鋼擋圈組成。球形支座特點適用大軒角要求的橋梁使用。

2、抗拔球型支座通過球面?zhèn)髁Γ粫霈F(xiàn)力的縮頸現(xiàn)象，作用在混凝土上的反力比較均勻。

3、抗拔支座通過球面聚四氟乙烯板的滑動來實現(xiàn)支座的轉(zhuǎn)動過程，轉(zhuǎn)動力矩小，而且轉(zhuǎn)動力矩只與支座球面半徑及聚四氟乙烯板的摩擦系數(shù)有關(guān)，與支座轉(zhuǎn)角大小無關(guān)，特別適用于大轉(zhuǎn)角的要求，設(shè)計轉(zhuǎn)角可達(dá)0.05rad。4、雙向活動球型支座各向轉(zhuǎn)動性能一致，適用于寬橋、曲線橋。

網(wǎng)架鋼支座的構(gòu)成介紹球型支座有下支座凹版、球冠襯板、上支座滑板、聚四氟乙烯滑板（平面和球面各一塊，以下簡稱四氟板）及橡膠密封圈和防塵罩等部件組成。

【網(wǎng)架鋼支座】球冠襯板是球型支座的核心，它的平面部分開有鑲嵌聚四氟乙烯板的凹槽，用以固定平面四氟板。球面部分必須保證球面半徑及球面度符合設(shè)計要求，通常球面度為球面四氟板直徑的0.3%。球面表面鍍以工作性鉻層，其厚度約為80~100μm。球面的加工精度將直接影響支座的轉(zhuǎn)動性能。支座的轉(zhuǎn)角通過球冠襯板與球面四氟板質(zhì)檢的滑動來實現(xiàn)。球冠襯板通常可用鋼板或ZG270-500制成。

【網(wǎng)架鋼支座】平面四氟板和球面四氟板式支座的主要滑動部件，在四氟板表面用磨具壓制成硅脂貯油坑，并涂以5201硅脂，以減小四氟板的滑動摩擦及磨耗。平面四氟板與上支座板的不銹鋼板質(zhì)檢的滑動能滿足支座的位移需要，其工作原理與盆式橡膠支座完成一致。

上支座板用普通鋼板或鑄鋼制成，上支座板與四氟板的接觸面處，用弧焊焊上一塊1Cr18Ni9Ti精軋不銹鋼板，并要求不銹鋼板表面平面度不大于四氟板直徑的0.3%，以保證支座的摩擦系數(shù)不超過0.03.

【網(wǎng)架鋼支座】球型支座與盆式橡膠支座的主要區(qū)別在于：盆式橡膠支座通過鋼盆中橡膠的轉(zhuǎn)動來滿足橋梁轉(zhuǎn)角的需要，由于橡膠的轉(zhuǎn)動反力矩與橡膠的直徑、厚度和硬度有關(guān)，因此在支座轉(zhuǎn)動時，隨著支座轉(zhuǎn)角的變化，支座的轉(zhuǎn)動反力矩相應(yīng)發(fā)生變化，而且支座橡膠厚度有一定限制，一般為橡膠直徑的1/10~1/15，因此盆式橡膠支座的設(shè)計轉(zhuǎn)角一般為0.012~0.02rad。

【網(wǎng)架鋼支座】當(dāng)球型支座的轉(zhuǎn)動中心與上部結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)動中心重合時，只需要球冠襯板與球面四氟板之間發(fā)生滑動，就可使支座轉(zhuǎn)動。但當(dāng)球型支座與上部結(jié)構(gòu)兩者的轉(zhuǎn)動中心不重合時，支座的轉(zhuǎn)動就要受到梁體的約束，此時就必須在上支座與四氟板之間，設(shè)置第二滑動面。根據(jù)上部結(jié)構(gòu)與中心轉(zhuǎn)動的相對位置，球面轉(zhuǎn)動方向可以與平面滑動方向一致活相反。如果兩個轉(zhuǎn)動中心重合，則在平面上就不發(fā)生滑動。

【網(wǎng)架鋼支座】 球型支座轉(zhuǎn)動力矩的大小與球面和平面m摩擦阻力有關(guān)。

因此，球型支座轉(zhuǎn)動偏心距與支座的摩擦系數(shù)μ和球面半徑R有關(guān)。根據(jù)德國實測資料，支座的轉(zhuǎn)動偏心距為e=μ.R。該值小于靜力分析的理論值，這是因為支座發(fā)生轉(zhuǎn)動時，并非在球面和平面兩個滑動面上同時出現(xiàn)靜摩擦，支座的轉(zhuǎn)動首先發(fā)生在球面四氟板處，然后才在平面四氟板上發(fā)生轉(zhuǎn)動。

【網(wǎng)架鋼支座】 球型支座具有以下優(yōu)點：

（1）球型支座通過球面?zhèn)髁Γ蚨饔玫街С谢炷辽系姆戳Ρ容^均勻。

（2）球型支座的轉(zhuǎn)動力矩小。轉(zhuǎn)動力矩只與支座的球面半徑及四氟板的滑動摩擦系統(tǒng)有關(guān)，與支座轉(zhuǎn)角的大小無關(guān)，因此特別適用于轉(zhuǎn)角的支座，設(shè)計轉(zhuǎn)角可打0.05rad以上。

（3）球型支座各向轉(zhuǎn)動性能一致，適用于曲線橋和寬橋。

（4）球型支座不再使用橡膠承在，不存在橡膠硬化或老化等多支座轉(zhuǎn)動性能的影響，特別適用于低溫地區(qū)。