浙江萬爍建筑技術(shù)有限公司，由一批長(zhǎng)期從事建筑施工、結(jié)構(gòu)加固、特種工程的工程技術(shù)人才和管理人員組成。

橋梁是喉嚨，以確保道路暢通。它的承載能力和容量是整條生產(chǎn)線的關(guān)鍵。為了避免對(duì)整條道路的不利影響，承載力和橋梁容量不能滿足現(xiàn)有的路況。對(duì)橋梁進(jìn)行了調(diào)查研究，嚴(yán)格評(píng)估了橋梁的承載力和承載力。根據(jù)橋梁的破1壞情況，分析了損壞的原因，并采取相應(yīng)的維護(hù)和加固措施。

加固橋梁后，可以延長(zhǎng)橋梁的使用壽命，可以利用少量的資金投入使橋梁滿足1個(gè)交通量的需求，緩解橋梁投資集中度，充分發(fā)揮經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益，以確保公路交通的正常運(yùn)作。這對(duì)我國(guó)公路建設(shè)發(fā)展具有戰(zhàn)略意義和深遠(yuǎn)意義。橋梁加固技術(shù)是橋梁工程的新熱點(diǎn)。選擇科學(xué)合理的加固方案是確保橋梁加固質(zhì)量的重要前提。

在各種加固方法中，粘結(jié)鋼筋比其他加固形式更早出現(xiàn)。施工經(jīng)驗(yàn)豐富，逐漸成為主流加固形式。橋梁加固技術(shù)是橋梁工程的新熱點(diǎn)。選擇科學(xué)合理的加固方案是確保加固效果和橋梁質(zhì)量的重要前提。在各種加固方法中，粘結(jié)鋼筋比其他加固形式具有更多的施工經(jīng)驗(yàn)，并逐漸成為主流加固方法。在粘鋼加固中，評(píng)估質(zhì)量的一個(gè)重要指標(biāo)是空鼓率。鋼板和基板通過粘合鋼膠的作用一起工作。空鼓的外觀將導(dǎo)致膠層在兩者之間不連續(xù)，并且膠層的損失將破1壞不良膠層之間的應(yīng)力傳遞，并且將形成應(yīng)力集中。因此，容易形成剝離和破1壞?？展牡某霈F(xiàn)將對(duì)粘合鋼的增強(qiáng)產(chǎn)生不利影響。在粘鋼板的施工中應(yīng)采取相應(yīng)措施。其次，應(yīng)選擇觸變性和基本機(jī)械性能。

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隨著橋梁使用壽命的增加和橋梁的負(fù)荷增加，中國(guó)的許多橋梁遭受了破1壞。因此，如何修復(fù)這些橋梁的研究已成為當(dāng)今橋梁設(shè)計(jì)的一個(gè)重要課題。通過對(duì)我國(guó)大多數(shù)橋梁修復(fù)實(shí)例的分析，橋梁加固是修復(fù)病橋，提高橋梁承載力的基本，1常用的方法。本文提出了橋梁加固的目的，并討論了橋梁加固的常用方法和特點(diǎn)。給出了橋梁加固方案選擇和加固效果評(píng)估。

橋是公路交通的喉嚨。其使用功能直接影響整條生產(chǎn)線的暢通?，F(xiàn)有道路受到時(shí)間設(shè)計(jì)，材料和施工加固的影響，嚴(yán)重制約了道路交通的發(fā)展。另外，現(xiàn)在無法適應(yīng)交通量的快速增長(zhǎng)，使舊橋檢測(cè)和舊橋加固技術(shù)非常迫切。

強(qiáng)化目的

隨著中國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和交通量的快速增長(zhǎng)，截至2000年，中國(guó)危橋的總長(zhǎng)度已超過2萬米。如果它被拆除和重建，不僅會(huì)花費(fèi)很多錢，而且建設(shè)期也會(huì)更長(zhǎng)。如果現(xiàn)有的舊橋梁按計(jì)劃和逐步加固和重建，橋梁可以延長(zhǎng)，橋梁的使用壽命可以用少量資金延長(zhǎng)。為了滿足1個(gè)交通量的需求，這座橋梁還可以緩解橋梁投資的集中，為國(guó)家?guī)砭薮蟮慕?jīng)濟(jì)和社會(huì)效益。因此，加固設(shè)計(jì)必須基于“堅(jiān)固可靠，簡(jiǎn)單耐用，經(jīng)濟(jì)”的基本原則。

加固計(jì)劃選擇

目前，在許多橋梁加固和改造中，同一橋梁對(duì)不同的部件，不同的部件和不同的轉(zhuǎn)換原因使用了幾種不同的方法。加固方案涉及很多因素，主要因素往往被認(rèn)為是: 1.橋梁結(jié)構(gòu)類型; 2.橋梁地形，水文，自然條件; 3.橋梁現(xiàn)狀分析研究結(jié)論; 4.施工技術(shù)水平; 5.可以關(guān)閉交通; 6.預(yù)期的加固效果; 7.資本投資等

合理的加固方案是優(yōu)化上述加固方法的組合，以反映加固效果和經(jīng)濟(jì)效益。應(yīng)注意以下兩點(diǎn)：不同的加固方法有相應(yīng)的設(shè)計(jì)計(jì)算方法;加固后橋梁結(jié)構(gòu)承載力的提高受到原始結(jié)構(gòu)的限制，如原始結(jié)構(gòu)配筋率，截面尺寸等，不可能無限制地增加荷載能力。

在橋梁加固施工過程中，若發(fā)現(xiàn)舊橋結(jié)構(gòu)或構(gòu)件存在其他新結(jié)構(gòu)或構(gòu)件存在其他新的缺陷或病害是，應(yīng)立即停止施工，并會(huì)同設(shè)計(jì)單位、監(jiān)測(cè)單位采取有效措施處理后方可繼續(xù)施工，防止橋梁加固施工對(duì)原有的結(jié)構(gòu)造成新的損害。對(duì)于存在傾覆、滑移倒塌的可能的結(jié)構(gòu)，在橋梁加固施工前應(yīng)采取切實(shí)有效的臨時(shí)加固措施，防止在橋梁加固期間產(chǎn)生新的病害或損傷。此外，應(yīng)盡量不損壞既有結(jié)構(gòu)，保留其具有利用價(jià)值的部分，避免不必要的損壞、拆除或更換。

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為什么要進(jìn)行橋梁加固？

1、早年設(shè)計(jì)的橋梁使用的施工材料質(zhì)量等級(jí)較低，橋梁投入使用幾年后出現(xiàn)了多種質(zhì)量問題；

2、交通運(yùn)輸用橋梁每日的車流量和貨流量都在增加，原有橋梁的載重等級(jí)不能滿足當(dāng)下的車流量；

3、部分橋梁的設(shè)計(jì)不合理，還有一些有修繕價(jià)值的危橋也需要進(jìn)行加固維修；

4、常見的磚拱橋耐久性較差，為了增長(zhǎng)其使用年限，加固工作是必不可少的。