單體液壓支柱缸體在具有高強度的同時應(yīng)有足夠的耐磨性和耐蝕性。重量輕、無圓弧焊縫、無內(nèi)泄露，可用肉眼直觀檢查，支柱一旦泄露，可隨時更換支柱，避免了支柱因存在內(nèi)泄露而造成的虛頂和煩瑣的檢測工作。激光熔覆技術(shù)是改善基體特性的一種表面處理工藝，將合金粉末或陶瓷粉末以不同的填料方式在基體表面上涂覆，在激光束作用下把涂覆粉末迅速加熱并熔化，快速凝固后與基體材料形成具有耐蝕、耐磨、耐熱等特性的冶金表面涂層。對液壓支架缸體進(jìn)行激光熔覆應(yīng)用研究，以缸體用鋼27SiMn試樣為基體激光熔覆Ni6OA+2oWC合金粉末，以提高液壓支架缸體的耐磨耐蝕性。

擺架時班組長安排1名持有絞車司機(jī)的人員開絞車松繩，其余人員拉鋼絲繩穿過滑輪掛在支架上。待所有人躲到絞車后，班組長發(fā)出開車信號。絞車司機(jī)開車，將支架串到位后停車。串架過程中，堅持“行人不串架，串架不行人”制度，安裝工摘鉤，單體液壓支柱將鉤頭拴在支架后掩護(hù)梁左側(cè)（面向支架）。隨著DWX型液壓支柱的推廣應(yīng)用，它的柱塞懸浮、密封脹緊、密封補償?shù)燃夹g(shù)特點已被社會了解和認(rèn)識，它的無內(nèi)泄漏、無圓弧焊縫等安全理念也已被社會接受，并被社會譽為“生命支柱”和“礦工生命的保護(hù)神”。待所有人躲到絞車后，班組長發(fā)出開車信號。絞車司機(jī)開車將支架擺到位。支架工接通液路，推移支架。兩人鏈接住支架后，支架工將支架升起并達(dá)到初撐力，架擺起。然后班組長安排2人將滑輪倒在架立柱處，并用皮帶包住立柱，然后用￠22×86錨鏈抱住立柱，在支架操作閥處橫放3根大料密排，將滑輪拴在錨鏈上，下面用道木襯實。否則不允許施工。然后絞車司機(jī)松繩，其余人將鋼絲繩穿過滑輪拴住支架，將支架串到位松繩。

由于活塞式單體液壓支柱的技術(shù)原理和結(jié)構(gòu)特點，造成了活塞上Y形密封圈的外唇與油缸的內(nèi)壁表面為高壓密封面，當(dāng)頂板壓力加大時，油缸內(nèi)壁表面直徑就會增大，因而造成活塞和油缸之間常常產(chǎn)生內(nèi)泄漏，造成支柱的虛頂、脫頂、甚至支柱自動倒下等現(xiàn)象，內(nèi)泄漏發(fā)生的很頻繁也很廣泛，而且是隨時隨地的。2、在活柱上不再設(shè)有工藝難以保證的圓弧焊縫，也提高了立柱的強度和可靠性，避免了因焊縫疲勞斷裂而造成的冒頂?shù)仁鹿孰[患，保證的生產(chǎn)安全。由于是內(nèi)泄漏，礦工用肉眼是無法發(fā)現(xiàn)的，因而內(nèi)泄漏是一種無法控制的安全隱患，因而造成了較多的冒頂傷亡事故。 所述的活柱是一根長管，其外圓的上端有溝槽，中下部位有軸肩，下端部有圓環(huán)形凸臺，位于凸臺上方的圓周上有多個徑向通孔，活柱上部通過O形密封圈、擋圈及連接鋼絲與頂蓋內(nèi)壁密封連接固定，其下端外壁的圓環(huán)形凸臺與油缸的內(nèi)壁為滑動配合，中空錨桿系統(tǒng)能確保錨桿桿體與孔壁間注漿豐滿，充沛發(fā)揚錨桿的錨固效應(yīng)。

單體液壓支柱采用先刺進(jìn)中空桿體．后在中空桿體的孔腔中由內(nèi)向外灌泥漿，且錨孔外端口有止?jié){塞和托板，能有用地避免漿液的外溢，包管桿體與孔壁間的注漿豐滿，如許就能沿錨桿全長傳遞剪應(yīng)力和拉應(yīng)力，確保單體液壓支柱固局限內(nèi)的巖體獲得加固。單體液壓支柱金屬桿體的回收用扳手卸下緊固螺母然后再擰金屬桿體尾扁部，反向旋擰使金屬桿體脫離塑料粘結(jié)套，卸下托盤，收回金屬桿體及托盤。對于單體液壓支柱來說，在使用過程中造成局部面積的劃擦是比較正常的一種情況，在礦井下面使用，難免會有各種剮蹭。這些隱含的經(jīng)濟(jì)效益則是通俗砂漿錨桿所無法比較的。中空錨桿系統(tǒng)能確保錨桿桿體與孔壁間注漿豐滿，充沛發(fā)揚錨桿的錨固效應(yīng)。在巖體開挖后能立刻供應(yīng)支護(hù)力(托板力或預(yù)應(yīng)力)，有用地維護(hù)巖體的固有強度，阻止圍巖的松動和變形，加強了巖土工程的不變性。其桿體有足夠的漿液包裹，大大進(jìn)步了抵當(dāng)侵蝕的才能，顯示出優(yōu)越的經(jīng)久性。